Эксперты: Рациональность как новый тренд на рынке загородной недвижимости Подмосковья

24.02.2011 16:49

Изменение предпочтений покупателей дорогого сегмента загородной недвижимости Подмосковья по итогам зимы отметили эксперты компании TWEED, специализирующейся на сделках с элитной недвижимостью.

Большие участки земли больше не пользуются прежним спросом, сильно упала популярность участков площадью от 20 соток и выше. Самым распространенным требованием к участку является площадь до 15 соток с домом примерно 350 кв. м. Новые поселки уже учитывают эту тенденцию при проектировании, например, в новом поселке на Ильинке, который только готовится к выходу на рынок, произошло разукрупнение первоначальной модели. Теперь здесь основным предложением являются дома 330 кв. м. на участках в 13 соток – и все это в бюджете 1.2-1.5 млн. долларов. Весьма востребованы участки по 15 соток в старой части «Николино», в поселке «Княжье озеро» популярны участки 8 соток.

Еще одно изменение коснулось качественного состава клиентов, интересующихся небольшими участками – те, кто раньше искал предложение в районе 10 млн. долларов, сейчас обратили свое пристальное внимание на предложения с бюджетом 2.5 млн. долларов.

Причины этому явлению можно усмотреть две: первая – в нашу жизнь все больше проникает западная модель отношения к среде обитания, вторая – кризис вывел на первые позиции рациональность. Покупатель дорогой загородной недвижимости все дальше уходит от вычурности, дома с золотыми потолками уже невозможно продать. Меняются ценности – происходит отказ от внешней помпезности в пользу внутреннего комфорта, семейных ценностей, здорового образа жизни.

Особенно явно такая тенденция прослеживается в поселках с обширной детской и спортивной инфраструктурой, как, например, в жилом комплексе «Олимпийская деревня Новогорск», где дома изначально предлагались с участками от 2,5 до 8 соток - это связано с тем, что на территории комплекса расположена обширная образовательно-спортивная инфраструктура. Очевидно, что сегодняшний покупатель предпочитает, вместо того, чтобы оплачивать коммунально-эксплуатационные платежи огромных территорий, направлять средства на оплату специализированных детских школ или центров дополнительного образования.

То есть сейчас, по мнению покупателей, гораздо разумнее приобретать дом с небольшой территорией и в поселке с инфраструктурой широкого спектра, где все находится в шаговой доступности, чем особняк с огромной территорией, которая потребует серьезных вложений на обустройство и поддержание.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ЭЛИТНАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ

В Петербурге будет создан совет по развитию автокластера
24.02.2011 13:00

Такое решение было принято после делового завтрака губернатора Валентины Матвиенко с руководителями крупнейших автомобильных компаний, сообщает пресс-служба Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Петербурга.

Менее чем за 10 лет Петербург стал одним из лидеров российского автомобилестроения. На территории города создан полноценный автокластер, в который входят такие всемирно-известные компании как General Motors, Nissan, Toyota, Scania и Hyundai, а также десятки смежных предприятий по выпуску автокомпонентов, говорится в сообщении.

Однако в конце 2010 г. в совместный приказ Минэкономразвития, Минпромторга и Минфина, принятый в 2005 г. и определяющий порядок применения режима промышленной сборки транспортных средств, их узлов и агрегатов, были внесены серьезные изменения. Они значительно ужесточили условия сборки иномарок и беспошлинный ввоз автокомплектующих в Россию для компаний, заключающие соглашение о промышленной сборке после 1 января 2011 г. Так, производители рассчитывающие сохранить определенные льготы, в частности, таможенные, должны до 31 декабря 2012 г. принять обязательства по дальнейшей локализации производства и увеличению объемов производства. После этого в течение 4 лет автопроизводитель должен поэтапно наращивать производственные мощности для производства 300 тыс. транспортных средств в год, и добиться итоговой локализации продукции на уровне 60%.

Для достижения таких показателей отрасли необходимо решить ряд системных вопросов, в том числе, вопросы подготовки кадров и логистики. Решение этих вопросов невозможно без тесного сотрудничества и координации усилий всех заинтересованных сторон. Именно поэтому одной из центральных тем на встрече автопроизводителей с городским руководством стало создание единого органа, способного координировать развитие петербургского автокластера. Планируется, что в совет по развитию автокластера войдут представители компаний, производителей автомобилей и компонентов, научно исследовательских структур и вузов, а также городского правительства. Вовлечение исследовательских структур и вузов в процесс производства является одной из основных городских задач.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо