Комитет Госдумы по строительству и земельным отношениям разъяснил руководителям СРО сроки их полномочий
Исчисление срока полномочий руководителя постоянно действующего коллегиального органа управления СРО будет теперь вестись от даты регистрации данной СРО именно в качестве саморегулируемой организации в Государственном Реестре саморегулируемых организаций, а не от даты создания Некоммерческого партнерства. С таким разъяснением выступил Комитет Госдумы по строительству и земельным отношениям, сообщает Информационный портал sro-s.ru.
Напомним, что в соответствии с Градкодексом РФ срок полномочий руководителя коллегиального органа СРО не может превышать 2 года, таким образом, данное ограничение применяется именно в отношении саморегулируемой организации, а отнюдь не некоммерческого партнерства. Это разъяснение особенно важно сейчас, когда в большинстве из саморегулируемых организаций идут общие собрания и стоит вопрос о выборах руководства СРО.
Недостаточное развитие и низкое качество дорожной инфраструктуры является одними из самых проблемных для России, причем в период кризиса они существенно усугубилась. В связи с этим особое значение приобретает долговечность строящихся дорог и мостов, для чего требуется механизм государственного заказа, стимулирующий качество, отметили участники круглого стола, посвященного теме размещения госзаказов 16 февраля, передает корреспондент АСН-Инфо.
По данным гендиректора НП «АСДОР» Юрия Агафонова, совокупные потери, связанные с простоем транспорта на перегруженных трассах и на ликвидацию последствий технических инцидентов и ДТП на некачественных дорогах, составляют до 6% ВВП. Между тем в развитие дорожно-мостовой инфраструктуры вкладывается менее 1% ВВП, хотя для опережающего развития необходимо не менее 4%.
Как считает гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский, период активного практического освоения новых технологий и высоких объемов строительства в дорожно-мостовой отрасли закончился с введением закона N94-ФЗ, применение которого приводит к размножению «суррогатных подрядчиков», снижению качества работ и к сокращению прибыли компаний. «Речь идет не о замедлении прогресса, не об отставании, а о движении вспять», - считает руководитель «Мостоотряда-19».