Минэкономразвития не поддержало инициативу Эрмитажа
Минэкономразвития РФ приняло решение о передаче здания Биржи на Стрелке Васильевского острова Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ).
Ранее Эрмитаж выступал с инициативой разместить в здании Биржи музей геральдики и государственной символики, который одновременно стал бы центром пропаганды патриотизма и исторического достоинства, а также торжественным пространством для официальных государственных церемоний. «Как оказалось сейчас, Министерство экономического развития не сочло предложение использования Биржи в сфере культуры приемлемым, не желая тратить деньги на реставрацию здания», - говорится в заявлении администрации музея, передает Интерфакс .
Как сообщалось, Минэкономразвития приняло решение передать здание Биржи на Васильевском острове Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ). При этом ранее Государственный Эрмитаж направил письма президенту РФ Дмитрию Медведеву и министру культуры страны Александру Авдееву с просьбой рассмотреть возможность создания Музея геральдической символики в здании Биржи на Васильевском острове в Петербурге.
Здание Биржи на стрелке Васильевского острова в Петербурге освободится после переезда Центрального военно-морского музея, который разместится в реконструированных Крюковых казармах. Переезд планируется осуществить в
Недостаточное развитие и низкое качество дорожной инфраструктуры является одними из самых проблемных для России, причем в период кризиса они существенно усугубилась. В связи с этим особое значение приобретает долговечность строящихся дорог и мостов, для чего требуется механизм государственного заказа, стимулирующий качество, отметили участники круглого стола, посвященного теме размещения госзаказов 16 февраля, передает корреспондент АСН-Инфо.
По данным гендиректора НП «АСДОР» Юрия Агафонова, совокупные потери, связанные с простоем транспорта на перегруженных трассах и на ликвидацию последствий технических инцидентов и ДТП на некачественных дорогах, составляют до 6% ВВП. Между тем в развитие дорожно-мостовой инфраструктуры вкладывается менее 1% ВВП, хотя для опережающего развития необходимо не менее 4%.
Как считает гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский, период активного практического освоения новых технологий и высоких объемов строительства в дорожно-мостовой отрасли закончился с введением закона N94-ФЗ, применение которого приводит к размножению «суррогатных подрядчиков», снижению качества работ и к сокращению прибыли компаний. «Речь идет не о замедлении прогресса, не об отставании, а о движении вспять», - считает руководитель «Мостоотряда-19».