Эксперт: Земля становится привлекательным инструментом для инвестиций
В 2011 г. земля может стать наиболее привлекательным инструментом для инвестиций. К такому выводу пришли аналитики Девелоперской Компании Uniparx Service.
Их вывод основывается на том факте, что показатели большинства традиционных инструментов инвестирования в посткризисные 2009-2010 гг. значительно прибавили в весе и сейчас приближаются к докризисным значениям.
Однако, по мнению коммерческого директора Uniparx Service Александра Коваленко «большинство финансовых инструментов уже почти полностью реализовали свой потенциал роста доходности, который у них возник после кризиса. Едва ли не единственным исключением является земля», считает он.
Так, по его словам, в 2009-2010 гг. стоимость многих участков в регионах Центрального федерального округа снизилась на 30-60%. «Например, те участки, которые в 100 км от Москвы до кризиса продавались по цене 90 тыс. рублей за сотку, к лету 2010 г. упали в цене до 38 тыс. рублей за сотку», - отмечает А. Коваленко.
В течение 2010 г, считает эксперт, снижение цен в подавляющем большинстве поселков с участками без подряда прекратилось и сменилось ростом. В результате по итогам 2010 г. цены во многих поселках цены выросли на 12-18%.
«Рынок земли достаточно инерционен, и он реагирует на макроэкономические изменения медленнее, чем многие другие рынки, - отмечает господин Коваленко. – Поэтому к настоящему моменту многие финансовые рынки уже практически отыграли положительные макроэкономические тенденции посткризисного периода, а рынок земли только начинает это делать. И пик укрепления его позиций должен случиться как раз в 2011 г.», говорит эксперт.
Компания Uniparx Service планирует активно использовать растущий интерес инвесторов, говорит А. Коваленко. «На протяжение всего 2011 г. в компании будет действовать система скидок, при которой размер дисконта прямо пропорционален количеству приобретаемой земли, - рассказывает он. – Это предложение касается розничных участков максимально готовых к продаже, размежеванных, с измененным видом разрешенного использования».
Максимальный размер скидки, по его словам, составит 50%. «Приобретая землю с такой скидкой, инвестор сможет получить прибыль около 100% годовых, продав эти участки в розницу сразу по рыночной цене, - подчеркивает А. Коваленко. – А учитывая, что рыночная цена земли тоже в сезон будет расти, прибыльность окажется, скорее всего, еще выше. Такой доход не принесет сейчас ни один финансовый инструмент», считает он.
Применение закона N94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» в строительстве дорог и мостов сокращает расходы государственного заказчика на проектирование и строительство, но не способствует повышению качества. Это мнение на круглом столе в «ИТАР-ТАСС-Северо-Запад», организованном газетой «Деловой Петербург», единодушно высказали представители профессиональных ассоциаций и компаний дорожно-мостового комплекса, передает корреспондент АСН-Инфо. С необходимостью внесения изменений в закон согласны и в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
Как напомнил гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, в действующей редакции закона не проводится различий между понижением цены и демпингом. Закон не содержит механизма, позволяющего отделить квалифицированного застройщика от неквалифицированного, в результате чего в аукционе может принять участие любое юридическое лицо с письменным столом, телефоном и банковским счетом. На практике неквалифицированный победитель, предложивший демпинговую цену, либо привлекает затем квалифицированную компанию на невыгодных условиях, либо получает аванс и не приступает к работам, с чем в Петербурге уже столкнулись при строительстве КАД и реконструкции набережных Обводного канала.
Жизненный цикл любого строительного проекта состоит из проектирования, строительства и эксплуатации. Максимальная экономия на первых двух фазах повышает издержки в третьей, вынуждая заказчика тратить дополнительные средства на ремонт некачественно построенного сооружения, отмечает директор Ассоциации дорожных проектно-изыскательских организаций «РОДОС» Дмитрий Немчинов. По существу, закон не учитывает интересы пользователей - более того, создает риски их безопасности.
«Для строителя проект является законом. Поэтому мы крайне заинтересованы в качественных проектах», - подчеркнул гендиректор ЗАО «Пилон» Мевлуди Блиадзе. «Между тем, если проектировщик сэкономил на оплате труда специалистов, вместо проекта мы получаем суррогат».
Кроме того, проектировщик, выигравший аукцион в рамках госзаказа, совершенно не заинтересован во внедрении инноваций, предпочитая стандартные решения. В свою очередь, если в процессе реализации проекта предлагается новая технология, заказчик не имеет возможности предоставить дополнительные средства на ее внедрение, поскольку закон это запрещает. Подобная ситуация, как рассказал М. Блиадзе, возникла при строительстве тоннеля под Литейным мостом, когда была предложенная не предусмотренная проектом - который фактически успел устареть - противогололедная технология. Для ее внедрения заказчику пришлось проводить отдельную конкурсную процедуру.
В конкурсах по госзаказу регулярно происходит снижение цены на 50-70%, что считается положительным достижением. Однако если цена корректируется настолько, это по существу означает, либо заказчик не умеет считать, либо победитель намеревается использовать бросовые материалы, отмечает гендиректор ОАО «Асфальтобетонный завод N1» Владимир Калинин. По мнению главы компании, позволить себе экономию в 20% на отдельные виды работ без ущерба для качества может только крупная и опытная фирма за счет технического перевооружения. Однако практика конкурсов по 94-ФЗ снижает интерес компаний, имеющих качественную техническую базу и репутацию, от участия в госзаказе.
По мнению гендиректора ОАО «Мостостроительный трест N19» Ефима Иголинского, демпинг в конкурсах по 94-ФЗ вредит прежде всего крупным компаниям дорожно-мостового комплекса и фактически постепенно разрушает отрасль, поскольку урезание средств на реализацию проектов не оставляет резервов для модернизации производственных мощностей. «Если эта практика не изменится, у нас скоро не будет ни одного нормального подрядчика», - считает глава компании.
«Разработчики закона далеки от практики», - считает гендиректор ООО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин. «В их представлении строительство моста - то же самое, что покупка минеральной воды: нажал кнопочку, и все получится без участия человека. А на самом деле оказывается, что заказчик рассчитывает получить «Мерседес», а в реальности получает «Запорожец».