Эксперт: Земля становится привлекательным инструментом для инвестиций
В 2011 г. земля может стать наиболее привлекательным инструментом для инвестиций. К такому выводу пришли аналитики Девелоперской Компании Uniparx Service.
Их вывод основывается на том факте, что показатели большинства традиционных инструментов инвестирования в посткризисные 2009-2010 гг. значительно прибавили в весе и сейчас приближаются к докризисным значениям.
Однако, по мнению коммерческого директора Uniparx Service Александра Коваленко «большинство финансовых инструментов уже почти полностью реализовали свой потенциал роста доходности, который у них возник после кризиса. Едва ли не единственным исключением является земля», считает он.
Так, по его словам, в 2009-2010 гг. стоимость многих участков в регионах Центрального федерального округа снизилась на 30-60%. «Например, те участки, которые в 100 км от Москвы до кризиса продавались по цене 90 тыс. рублей за сотку, к лету 2010 г. упали в цене до 38 тыс. рублей за сотку», - отмечает А. Коваленко.
В течение 2010 г, считает эксперт, снижение цен в подавляющем большинстве поселков с участками без подряда прекратилось и сменилось ростом. В результате по итогам 2010 г. цены во многих поселках цены выросли на 12-18%.
«Рынок земли достаточно инерционен, и он реагирует на макроэкономические изменения медленнее, чем многие другие рынки, - отмечает господин Коваленко. – Поэтому к настоящему моменту многие финансовые рынки уже практически отыграли положительные макроэкономические тенденции посткризисного периода, а рынок земли только начинает это делать. И пик укрепления его позиций должен случиться как раз в 2011 г.», говорит эксперт.
Компания Uniparx Service планирует активно использовать растущий интерес инвесторов, говорит А. Коваленко. «На протяжение всего 2011 г. в компании будет действовать система скидок, при которой размер дисконта прямо пропорционален количеству приобретаемой земли, - рассказывает он. – Это предложение касается розничных участков максимально готовых к продаже, размежеванных, с измененным видом разрешенного использования».
Максимальный размер скидки, по его словам, составит 50%. «Приобретая землю с такой скидкой, инвестор сможет получить прибыль около 100% годовых, продав эти участки в розницу сразу по рыночной цене, - подчеркивает А. Коваленко. – А учитывая, что рыночная цена земли тоже в сезон будет расти, прибыльность окажется, скорее всего, еще выше. Такой доход не принесет сейчас ни один финансовый инструмент», считает он.
Только третья часть дорог Ленинградской области официально оформлена в собственность муниципалитетов, большинство являются бесхозным имуществом, - заявил на совещании руководителей структурных подразделений правительства Ленобласти председатель Комитета по дорожному хозяйству Константин Харакозов.
Основной проблемой на сегодняшний день остается содержание автодорог местного значения, которых в области насчитывается более 10 тыс. км. К ним по характеристикам можно отнести еще более 3,7 тыс. км региональной сети, но пока передача приостановлена до 2012 г. Региональными дорогами считаются 9 тыс. 763 км, федеральная сеть насчитывает 1 тыс.366 км.
Муниципалитетам необходимо активнее принимать дороги на свой баланс, предусмотреть средства в местных бюджетах на оформление их в собственность и отдельную строку по финансированию их ремонта и содержания. Всего 8 районов предусмотрели бюджетные расходы на автодороги.
Для сравнения председатель Комитета по дорожному хозяйству озвучил следующие цифры. В 2010 г. в рамках целевой областной программы по 2 подпрограммам (приведение в нормативное состояние автодорог местного значения и ремонт улично-дорожной сети населенных пунктов) было израсходовано 89 и 76 млн. рублей соответственно. Отремонтировано 26,4 км местных дорог и 14,3 км уличной сети. Финансирование муниципальных бюджетов на эти цели составило намного меньше - 1 млн. 576 тыс. и 3 млн. 900 тыс. рублей. При этом содержание местных автодорог относится к полномочиям органов местного самоуправления. Муниципалитетам даны неограниченные права в дорожной сфере, например, они могут принимать решения о платных дорогах, о размере ущерба от провоза тяжеловесных грузов и многие другие.
Губернатор Валерий Сердюков подчеркнул на совещании, что дорожная сеть области едина, для ее ремонта и реконструкции необходимо создать региональный фонд, в котором можно аккумулировать средства бюджетов всех уровней.
Глава региона также отметил, что транспортный налог является важным источником для улучшения местной дорожно-уличной сети. Половина сборов этого налога остается в муниципалитетах, но задолженность составляет сотни миллионов рублей, которые могли бы пойти на улучшение состояния автодорог.
Комитету по дорожному хозяйству поручено усилить контроль качества содержания и ремонта дорог, для чего ускорить процесс передачи этих функций Комитету от государственного учреждения «Ленавтодор», сообщает Департамент информационной политики правительства Ленинградской области.