Е. Домрачев: Девелоперы и власти должны заниматься инженерной подготовкой территорий сообща


21.02.2011 19:03

Практически все районы Ленинградской области, где активно развиваются проекты жилищного строительства, которые наиболее приближены к Петербургу (Выборгский, Приозерский, Всеволожский, Тосненский, Гатчинский) обеспечены градостроительной документацией, заявил сегодня на круглом столе, организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник. Ленинградская область» глава областного Комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) Евгений Домрачев. «В градостроительном плане в этих районах у нас все нормально, - сказал он. – Основные трудности в развитии жилищного строительства связаны с инженерной подготовкой», передает корреспондент АСН-Инфо.

Признав, что уровень обеспечения головными источниками в целом, и источниками водоснабжения в особенности, отстает от насущных потребностей региона, чиновник вместе с тем отметил, что развитие инженерной инфраструктуры обусловлено более длительными сроками строительства, чем строительство жилья. В то же время девелоперские компании зачастую приходят к выводу о неокупаемости вложений в инфраструктуру.

Так, в частности, проблема дефицита источников водоснабжения особенно остро стоит перед муниципальными образованиями Муринское, Девяткинское, Заневское. В целом на территории этих муниципалитетов планируется построить около 0,5 млн. кв. м жилья. Но девелоперские компании постепенно отходят от решения этой проблемы, констатирует Е. Домрачев. В результате получается, что заниматься инженерным обеспечением, а также строительством дошкольных учреждений, должны муниципальные власти.

Ситуация, когда к главе муниципального образования, располагающего годовым бюджетом в 20 млн.рублей, приходит инвестор, рассчитывающий в рамках одной только I очереди проекта вложить 100 млн. рублей, сродни шоковой, заметил представитель МО «Тельмановское сельское поселение». И можно, по его словам, понять недовольство местных властей, когда на них «обрушивается» необходимость строительства детского сада, уборки мусора на новых территориях, притом, что новоселы работают и платят налоги на территории Петербурга. Хаотическое жилищное строительство за КАДом - эти своего рода новые спальные районы, отзовутся еще множеством проблем в будущем, предупредил он.

Подтверждением небезосновательности таких опасений может служить «исключительная», «патовая», по словам главы КГА Ленобласти, ситуация, возникшая в Ново-Горелово и вынудившая областные и городские власти заняться уточнением административных границ этого поселения. «Но дело не в границах – множество поселений прирастает жильем, не изменяя границ, - подчеркнул он. – Дело в необеспеченности инженерной инфраструктурой», добавил Е. Домрачев.

Частный бизнес, как и местные власти, не в состоянии справиться с проблемой инженерной подготовки больших территорий в одиночку, уверен глава КГА. Поэтому для реализации крупных жилищных проектов, в том числе проектов по строительству городов-спутников, необходимо использовать механизм государственно-частного партнерства, заключил он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



21.02.2011 13:54

Об этом столичному мэру в ходе субботнего объезда и осмотра пересадочного узла «Планерная» доложил председатель Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Александр Кузьмин. На территории города может быть построено до 40 транспортно-пересадочных узлов; еще 10 объектов в настоящее время находится в разработке, сообщает пресс-служба правительства Москвы.

Кроме того, А.Кузьмин сообщил, что на I квартал 2011 г. запланированы работы по транспортно-пересадочным узлам «Ясенево», «Новокосино», «Водный cтадион», «Жулебино», «Бутово», и добавил, что 3 транспортно-пересадочных узла планируется строить одновременно с новыми станциями метро «Пятницкая», «Новокосино», «Лермонтовский проспект».

Также столичный градоначальник осмотрел автобус, оборудованный инфракрасными датчиками для подсчета пассажиров, системой видеонаблюдения и системой ГЛОНАСС, ознакомился с работой информационной системы, с помощью которой пассажиры смогут узнавать на транспортно-пересадочных узлах расписание и маршруты движения транспорта.

По словам мэра, подобные разработки необходимо внедрять в рамках развития интеллектуальной транспортной системы столицы. Однако для улучшения работы общественного транспорта нужно сделать еще многое, считает он.

В частности он отметил, что главное не только знать, через сколько минут автобус приедет, главное, чтобы он ходил по расписанию. А для этого нужна большая подготовительная работа, в том числе — полосы выделенного движения, дисциплина на маршруте и обеспечение единой диспетчеризации, - подчеркнул С. Собянин.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо