Представители обманутых дольщиков Петербурга обратились к Уполномоченному по правам человека в РФ и к Верховному Комиссару ООН
Представители обманутых дольщиков Петербурга обратились к Уполномоченному по правам человека в РФ Владимиру Лукину и к Верховному Комиссару ООН по правам человека Наванетхем Пиллэй.
Так, В. Лукину было передано обращение с просьбой разобраться с очередным нарушенем конституционных прав обманутых дольщиков Петербурга - Постановлением правительства СПб № 1340. По этому Постановлению отказывается в решении вопроса всем участникам долевого строительства, пострадавшим от недобросовестных застройщиков, не состоящим на учете в качестве нуждающихся в улучшении жилья. Госпоже Пиллэй было передано обращение с просьбой помочь восстановить нарушенные права обманутых соинвесторов жилья и обратиться к Президенту РФ Дмитрию Медведеву, чтобы донести до него информацию о невозможности решить проблемы дольщиков в Петербурге. Были перечислены объекты – пр. Пятилеток, 13, Гражданский пр., д.107, Ленинский пр.
Такую информацию сообщил на брифинге 11 февраля мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, участок до
С. Собянин также отметил, что подготовлен проект программы по развитию московского транспортного узла. Сейчас более чем 400-страничный документ находится на экспертизе. Его предполагается рассмотреть на одном из совещаний правительства Москвы, где будут представлены проекты транспортных магистралей, их мощности и сроки запуска.
Столичный градоначальник подчеркнул, что сейчас необходимо разобраться в системе грузопотоков в московском регионе, как на автомобильном, так и на железнодорожном транспорте (в том числе с транзитом). Мэр Москвы признал, что не до конца понятна логистика - какие объемы грузов заходят в Москву и как они рассредоточиваются. При этом он отметил, что в одиночку московским властям сделать это не под силу: в этом вопросе региону должен помочь Минтранс.
Отвечая на вопрос об организации въезда грузовых автомобилей в пределы МКАД, С. Собянин отметил, что путем простого запрета эту проблему не решить. Сейчас этот вопрос решается посредством договоренностей с торгово-логистическими центрами о подъезде машин к ним в ночное время (график 4 тыс. машин уже оптимизирован под эти соглашения). Кроме того, Московская область готовит площадки для отстоя грузового транспорта в дневное время и находит инвесторов для их обустройства, передает Интерфакс.