Инвестиции Комиэнерго в реконструкцию линии «Микунь-Едва» с 2007 по 2011 гг. превысят 260 млн. рублей
Комиэнерго на 45% выполнило реконструкцию ЛЭП 110 кВ «Микунь-Едва» на заключительном участке Вожская-Едва. «Несмотря на морозы, строительно-монтажные работы идут по графику. Подрядная организация в короткие сроки выполнила все подготовительные работы: проложена дорога вдоль линии, обеспечена полная комплектация материалами и оборудованием, что позволит выполнить реконструкцию объекта еще в зимний период. Линия проходит по заболоченным участкам, и в период распутицы опоры на ней ставить было бы затруднительно, - сказал заместитель директора по капитальному строительству филиала МРСК Северо-Запада «Комиэнерго» Дмитрий Вылегжанин.
Основные работы по реконструкции линии планируется завершить до конца марта. К этому времени на линии будет заменено 147 деревянных промежуточных опор на 129 стальных многогранных со сроком службы более 60 лет – их физические свойства позволяют увеличить расстояние между опорами и сократить количество опор на линии.
Также в числе современных технологий – грозотрос нового типа, полимерные изоляторы и многочастотные гасители вибрации. Все это позволит повысить надежность и качество электроснабжения населенных пунктов Усть-Вымского и Удорского районов республики с населением более 40 тыс. человек. Инвестиции в реализацию очередного этапа проекта составят 84 млн. рублей.
Общая сумма инвестиций Комиэнерго в реализацию масштабного проекта по обновлению всей линии «Микунь-Едва» с 2007 по 2011 гг. превысят 260 млн. рублей.
Линия «Микунь-Едва» протяженностью порядка
Действующее законодательство о государственных контрактах в применении к дорожной отрасли нуждается в совершенствовании по целому ряду параметров, отметила на круглом столе в ИТАР-ТАСС- Северо-Запад заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) правительства Петербурга Наталья Стратонова.
Так, при проведении изысканий с целью строительства дорог и мостовых сооружений объем работ не всегда удается точно определить. «Если раньше мы имели возможность повысить стоимость цены контракта после проведения аукциона, то сейчас такой возможности нет», - отметила Н. Стратонова. Положения закона, по ее оценке, не состыковываются и с другими особенностями дорожной отрасли. «Как правило, мы проводим конкурсы на масштабные проекты, которые может осилить только крупная компания. Однако закон N94-ФЗ устанавливает фиксированную долю выполнения работ субъектами малого предпринимательства, и невыполнение этого положения влечет административную ответственность. Соблюсти это требование при строительстве инфраструктуры очень сложно», - признает замглавы Комитета.
Н. Стратонова согласна с аргументами компаний и профессиональных ассоциаций о целесообразности введения в законодательство о госзаказе положений о квалификационном отборе в строительстве, в том числе в дорожно-мостовой отрасли, об обосновании снижения цены ниже установленного предела, а также дополнение закона понятиями «демпинг» и «недобросовестный подрядчик». По ее мнению, право отказа участия в конкурсе недобросовестному подрядчику должно быть увязано с Гражданским кодексом РФ.
По оценке заместителя главы КРТИ, положения федерального законодательства об электронных торгах должны быть детализированы. В частности, в законе следует регламентировать ответственность организаций, ведущих сайты, за надежность их функционирования, передает корреспондент АСН-Инфо.