64 предприятия Петербурга не спешат подключаться к городским коллекторам
По данным петербургского «Водоканала», на сегодняшний день 64 предприятия города официально отказываются подключаться к коллекторам, предпочитая самостоятельно очищать свои отходы или спускать их в Неву. И дело тут не только в равнодушии к природе. Ведь прежде чем отправлять свои стоки в главный коллектор, предприятия должны провести серьезную подготовительную работу, чтобы привести объем сточных вод в соответствие с заявляемыми нормативами. Также надо обеспечить предварительную очистку стоков, чтобы они соответствовали нормативам «Водоканала». Кроме того, нужно самостоятельно построить трубопровод до коллектора. И для десятков предприятий инвестиции в такой проект могут достигать миллионов рублей, передает dp.ru.
«Мы получили техусловия на присоединение нашего завода «Пластполимер» к коллектору «Водоканала», но у нас пока нет на это денег», - говорит управляющий управляющей компании «Теорема« Игорь Водопьянов. По его словам, на выполнение условий надо около 15 млн., а при нынешнем плачевном состоянии «Пластполимера» такие инвестиции не имеют смысла.
Чиновники и «Водоканал» убеждают компании в выгоде таких проектов, рассказывая об экономии при использовании ресурсов коллектора. Одшпко, советник губернатора Петербурга по промышленной политике Сергей Бодрунов, говорит, что эти расчеты неубедительны. «Я смотрел на цифры «Водоканала» по одному из предприятий. Пока по сегодняшнему объему использования этого объекта экономической результативности и рентабельности не просматривается», - говорит он, настаивая на том, что необходима более внятная система мотивации.
По расчетам владельцев предприятий, содержание собственных очистных сооружений и плата за обслуживание «Водоканалу» примерно равны. Но пока никто не собирается компенсировать затраты предприятий на переключения, и очередь из желающих подключиться к городским коллекторам невелика.
В 2008-2009 гг. были выявлены 154 предприятия, сбрасывающие свои стоки в Неву. 90 из них согласились сотрудничать с «Водоканалом».
Действующее законодательство о государственных контрактах в применении к дорожной отрасли нуждается в совершенствовании по целому ряду параметров, отметила на круглом столе в ИТАР-ТАСС- Северо-Запад заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) правительства Петербурга Наталья Стратонова.
Так, при проведении изысканий с целью строительства дорог и мостовых сооружений объем работ не всегда удается точно определить. «Если раньше мы имели возможность повысить стоимость цены контракта после проведения аукциона, то сейчас такой возможности нет», - отметила Н. Стратонова. Положения закона, по ее оценке, не состыковываются и с другими особенностями дорожной отрасли. «Как правило, мы проводим конкурсы на масштабные проекты, которые может осилить только крупная компания. Однако закон N94-ФЗ устанавливает фиксированную долю выполнения работ субъектами малого предпринимательства, и невыполнение этого положения влечет административную ответственность. Соблюсти это требование при строительстве инфраструктуры очень сложно», - признает замглавы Комитета.
Н. Стратонова согласна с аргументами компаний и профессиональных ассоциаций о целесообразности введения в законодательство о госзаказе положений о квалификационном отборе в строительстве, в том числе в дорожно-мостовой отрасли, об обосновании снижения цены ниже установленного предела, а также дополнение закона понятиями «демпинг» и «недобросовестный подрядчик». По ее мнению, право отказа участия в конкурсе недобросовестному подрядчику должно быть увязано с Гражданским кодексом РФ.
По оценке заместителя главы КРТИ, положения федерального законодательства об электронных торгах должны быть детализированы. В частности, в законе следует регламентировать ответственность организаций, ведущих сайты, за надежность их функционирования, передает корреспондент АСН-Инфо.