Эксперт: Проблему некачественного малоэтажного жилья решат стандарты


18.02.2011 14:18

Прошел год с того времени, когда государство ушло из сферы регулирования строительства. Однако подобная схема контроля деятельности строителей, похоже, себя не оправдывает, считают аналитики ГдеЭтотДом.РУ.

Особенно острая ситуация возникла на рынке малоэтажного жилья. Продавать некачественное или со скрытыми дефектами жилье стало обычной практикой. И потребители уже успели смириться с мыслью, что доделывать коттедж или свою квартирку в таунхаусе придется своими силами – по мере того, как недоделки будут «всплывать».

Как проверить качество приобретаемой недвижимости, когда сегодня проекты не проходят экспертизу, а государственные ведомства не имеют рычагов влияния на недобросовестных строителей? Человеку, не получившего высшее образование в сфере строительства и архитектуры, сделать это нереально.

Брак и недобросовестное поведение девелоперов по отношению к своим клиентам встречаются повсеместно. Так, покупатели домовладений в подмосковном  загородном поселке на Дмитровском шоссе «Времена года», заложенном еще в 2007 г., с тревогой думают о том, сколько денег им еще придется вложить в свои коттеджи бизнес-класса. Причина банальна – отстроенные дома, не один год простоявшие без коммуникаций, обещанных девелопером, начинают разрушаться, и кто понесет ответственность за возникающие дефекты, пока непонятно.

Эксперты отмечают, что на сегодняшний день создание СРО, регулирующей малоэтажное строительство, невозможно в силу отсутствия соответствующей нормативно-правовой базы. Между тем, для возведения данного вида жилья это необходимо в силу использования малоэтажного формата в ряде государственных программ.

Свое решение проблем с качеством жилья предложила Национальная ассоциация малоэтажного и коттеджного строительства. Как рассказала президент НАМИКС Елена Николаева, ассоциация разрабатывает стандарты качества малоэтажных домов, включающие в себя и современные требования по энергоэффективности.

«Государство выбрало удобную позицию – вся ответственность сегодня ложится на собственников жилья: повезет или не повезет с покупкой, – считает Е. Николаева. – А ведь в нынешней ситуации компенсационного фонда любой саморегулируемой организации может едва хватить на устранение последствий и выплату возмещений после одного ЧП. А если обрушения или иные происшествия будут происходить чаще, кто возместит ущерб», спрашивает эксперт.

Согласно разрабатываемому проекту стандартов, технологиям будет присуждаться определенный класс, как это сейчас принято в Европе и США. Впоследствии стандарты будут переданы в Минрегионразвития РФ для использования в качестве рекомендательных.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: НАМИКС

Подписывайтесь на нас:


16.02.2011 13:41

Завод по производству российских гибридных автомобилей «Ё-мобиль» планируют построить в поселке Марьино Ленобласти к концу 2011 г.. Предполагается, что на первом этапе работы завода его ежегодная производственная мощность составит 10-20 тыс. автомобилей. Затем это число будет увеличено до 40-50 тысяч.

Проект реализует совместное предприятие «Ё-Авто» (ранее ООО «Городской автомобиль»), 51% которого принадлежит группе «ОНЭКСИМ» и 49% - ЗАО «Яровит моторс».

В конце 2010 г. были впервые представлены прототипы трех российских гибридных автомобилей: минивэн, кросс-купе и городской фургон, созданные на единой платформе. Серийный выпуск автомобилей планируется начать в 2012 г., начало продаж намечено на вторую половину 2012 г. Инвестиции группы «ОНЭКСИМ» и компании «Яровит» в разработку и организацию серийного производства нового городского автомобиля составляют 150 млн. евро, передает АБН.

Так же «Ё-Авто» собирается построить завод по производству готовых авто компонентов. Каждый завод будет рассчитан на выпуск 100 тыс. единиц готовой продукции в год. Таких заводов по производству авто компонентов для «Ё-мобилей» будет не более 5 на всю Россию.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: