В Рузском районе Московской области планируют создать курортную зону из 5 санаториев и спа-отелей


18.02.2011 10:50

Компания AFI Development планирует на 110 га построить в Рузском районе Московской области курортную зону из 5 санаториев и спа-отелей. Лечебно-гостиничный комплекс премиум-класса площадью до 80 тыс. кв. м обойдется девелоперу в 300 млн. долларов, окупить вложения компания планирует за 5-7 лет, рассказал гендиректор компании Александр Халдей. По его словам, всего в Рузском районе компании принадлежит 400 га земли, но концепция развития оставшейся территории пока не определена. Сейчас AFI Development ведет переговоры с банками, планируя привлечь кредит на 80% стоимости проекта.

Для AFI Development это не первый санаторный проект. В 2007 г. компания купила несколько участков под отели на курортах Кавказских Минеральных Вод. На одном из них в Кисловодске уже работает спа-отель «Плаза» на 275 номеров (25 тыс. кв. м), там же строятся два объекта на 590 номеров (около 60 тыс. кв. м), а в Железноводске - гостиница на 160 номеров (11 тыс. кв. м).

Рынок спа-отелей в Подмосковье пока практически не развит, говорит гендиректор УК «Росинвестотель» Кирилл Иртюга. «Спрос на такой продукт есть, но инвесторы относятся к нему с осторожностью из-за высоких сроков окупаемости, которые могут достигать 12-15 лет», - добавляет отельер. Наиболее известными спа-отелями в Подмосковье являются «Артурс спа-отель», «Империал Парк Отель & SPA», Heliopark Talasso, а также ряд ведомственных санаториев, пишет сегодня «Коммерсант».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



16.02.2011 17:41

Закон N94-ФЗ, квалифицирующий строительство зданий и сооружений для государственных нужд как услугу наравне с закупкой канцелярских товаров, действует в течение 5 лет, вопреки критике со стороны профессионального сообщества и руководителей регионов. Разработчики утверждают, что выявление победителя конкурса по основному критерию минимальной предложенной цены, устанавливаемое 94-ФЗ, является эффективным средством борьбы с коррупцией и поддержки малого бизнеса, что соответствует стремлению России к лучшим мировым стандартам. Между тем в странах Европейского Союза применяются совершенно иные процедуры госзаказа, предназначение которых состоит не в конкуренции цены, а в конкуренции технологий. Об этом рассказал на круглом столе в ИТАР-ТАСС-Северо-Запад гендиректор ООО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин.

В частности, в Германии для госзаказа в строительной сфере предусмотрен особый вид контрактов. В зависимости от вида и сложности заказываемых публичным институтом (муниципалитетом, ведомством) работ, он может иметь форму открытого тендера, закрытого тендера, так называемого конкурентного диалога или переговорного соглашения. Итоги конкурса подводятся по параметрам квалификации претендента, качества документации и предложенной цене. При этом ценовые предложения, не соответствующие объему работ, отсеиваются, если претендент не представит обоснования снижения цены, а предложенное снижение менее 10% расценивается как демпинг.

Помимо этого, цены публичных контрактов в Европе определяются по методике основанной в 1913 г. Международной федерацией инженеров-консультантов (FIDIC), которая предусматривает 12 типов контракта. Расчет предусматривает применение инфляционной формулы, которая учитывает изменение цен на используемые материалы в зависимости от конъюнктуры рынка. Цена контракта может быть изменена, если победитель конкурса представит свидетельства того факта, что при проведении конкурса его участники не имели полной информации о фактическом объеме работ, необходимых для реализации проекта. Более того, в зависимости от вида работ может предусматриваться фиксированная цена или ценовой диапазон.

Европейская практика публичного контракта учитывает интересы сторон как заказчика, так и исполнителя. Именно заказчик, а не «уполномоченный орган», определяет победителя конкурса. В свою очередь, претендент имеет возможность предъявить свою квалификацию, опыт и владение технологиями.

«Ничего этого в действующем российском законе о госзакупках нет», - напоминает А. Журбин. По его оценке, вместо изучения и рационального применения европейского опыта, результат которого в сфере дорожно-мостового строительства определяет мировую планку, в России решили изобрести велосипед, который не едет. «Не может быть одного закона для минеральной воды и научно-исследовательских работ», - считает директор института, разрабатывающего проекты мостовых сооружений от Санкт-Петербурга до Владивостока, передает корреспондент АСН-Инфо.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо