«Псковэнерго» реконструирует диспетчерские пункты
В
Обновленные диспетчерские пункты органично войдут в объединенную систему оперативного управления электрическими сетями «Псковэнерго». В результате запланированных работ будут созданы новые автоматизированные диспетчерские комплексы управления сетями, составной частью которых станут новые диспетчерские щиты. Телеметрическая информация об основных параметрах распределительной сети будет поступать в режиме реального времени на автоматизированные рабочие места диспетчеров в оперативно-информационных комплексах, а также будет выводиться на диспетчерские щиты. На рабочих полях щитов будут установлены активные и пассивные мнемосимволы, каждый тип которых будет иметь определенный цвет корпуса и размер, светодиодную индикацию или механические индикаторы состояния.
Монтаж систем бесперебойного питания обеспечит в экстремальных ситуациях не менее получаса времени автономной работы систем управления щитов.
Кроме того, установка нового оборудования будет сопровождаться архитектурно-планировочными и отделочными работами, направленными на улучшение дизайна диспетчерских пунктов и оптимального размещения рабочих мест оперативного персонала, что также будет способствовать повышению качества выполнения задач управления.
Модернизация диспетчерских щитов повысит наблюдаемость энергообъектов и, как следствие, усилит надежность электроснабжения потребителей Псковской области. Общая стоимость новых диспетчерских щитов в
Действующее законодательство о государственных контрактах в применении к дорожной отрасли нуждается в совершенствовании по целому ряду параметров, отметила на круглом столе в ИТАР-ТАСС- Северо-Запад заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) правительства Петербурга Наталья Стратонова.
Так, при проведении изысканий с целью строительства дорог и мостовых сооружений объем работ не всегда удается точно определить. «Если раньше мы имели возможность повысить стоимость цены контракта после проведения аукциона, то сейчас такой возможности нет», - отметила Н. Стратонова. Положения закона, по ее оценке, не состыковываются и с другими особенностями дорожной отрасли. «Как правило, мы проводим конкурсы на масштабные проекты, которые может осилить только крупная компания. Однако закон N94-ФЗ устанавливает фиксированную долю выполнения работ субъектами малого предпринимательства, и невыполнение этого положения влечет административную ответственность. Соблюсти это требование при строительстве инфраструктуры очень сложно», - признает замглавы Комитета.
Н. Стратонова согласна с аргументами компаний и профессиональных ассоциаций о целесообразности введения в законодательство о госзаказе положений о квалификационном отборе в строительстве, в том числе в дорожно-мостовой отрасли, об обосновании снижения цены ниже установленного предела, а также дополнение закона понятиями «демпинг» и «недобросовестный подрядчик». По ее мнению, право отказа участия в конкурсе недобросовестному подрядчику должно быть увязано с Гражданским кодексом РФ.
По оценке заместителя главы КРТИ, положения федерального законодательства об электронных торгах должны быть детализированы. В частности, в законе следует регламентировать ответственность организаций, ведущих сайты, за надежность их функционирования, передает корреспондент АСН-Инфо.