На реализацию адресной инвестиционной программы Ленобласти в 2010 г. было направлено 2,5 млрд. рублей
Это позволило профинансировать работы более чем на 140 объектах. Так, расходы по программной части составили около 1,5 млрд. рублей. В частности, практически полностью освоены средства на выполнение долгосрочной целевой программы социального развития села. В рамках этого проекта профинансировано 50 объектов на общую сумму 377,2 млн. рублей. Средства были перечислены на реконструкцию и ремонт 30 сельских учреждений культуры, фельдшерско-акушерского пункта, школы в поселке Кипень Ломоносовского района, ряда объектов коммунального хозяйства и газификации и комплексную застройку территорий.
Успешно выполнена также программа развития объектов физической культуры и спорта, на решение задач которой израсходованы 51 млн. рублей. Бюджетные ресурсы были перечислены на выполнение работ на 4 объектах муниципальной собственности.
На выполнение программ по обеспечению населения области питьевой водой в
Расходы по непрограммной части адресной инвестиционной программы превысили 1 млрд. рублей. В том числе по 34 объектам газификации они составили 98,2 млн., 10 объектам водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения – 194,4 млн. рублей. По разделу программы «Объекты социально-культурного назначения» профинансированы работы на 6 объектах на сумму 203,8 млн. рублей.
Также были предусмотрены субсидии муниципальным образованиям на строительство и реконструкцию объектов муниципальной инфраструктуры, что позволило использовать за
Такую информацию сообщил на брифинге 11 февраля мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, участок до
С. Собянин также отметил, что подготовлен проект программы по развитию московского транспортного узла. Сейчас более чем 400-страничный документ находится на экспертизе. Его предполагается рассмотреть на одном из совещаний правительства Москвы, где будут представлены проекты транспортных магистралей, их мощности и сроки запуска.
Столичный градоначальник подчеркнул, что сейчас необходимо разобраться в системе грузопотоков в московском регионе, как на автомобильном, так и на железнодорожном транспорте (в том числе с транзитом). Мэр Москвы признал, что не до конца понятна логистика - какие объемы грузов заходят в Москву и как они рассредоточиваются. При этом он отметил, что в одиночку московским властям сделать это не под силу: в этом вопросе региону должен помочь Минтранс.
Отвечая на вопрос об организации въезда грузовых автомобилей в пределы МКАД, С. Собянин отметил, что путем простого запрета эту проблему не решить. Сейчас этот вопрос решается посредством договоренностей с торгово-логистическими центрами о подъезде машин к ним в ночное время (график 4 тыс. машин уже оптимизирован под эти соглашения). Кроме того, Московская область готовит площадки для отстоя грузового транспорта в дневное время и находит инвесторов для их обустройства, передает Интерфакс.