Северо-Западный банк Сбербанка России в 2010 г выдал 9 тыс. жилищных кредитов на сумму 11,5 млрд. рублей


17.02.2011 13:25

Северо-Западный банк ОАО «Сбербанк России» в 2010 г. предоставил частным клиентам 206 тыс. кредитов на сумму порядка 45,4 млрд. рублей, увеличив объемы кредитования по сравнению с 2009 г. на 60%, говорится в информационном сообщении пресс-службы банка.

В общем объеме займов наибольшую долю составили потребительские кредиты – 184 тыс. на сумму 28,6 млрд. рублей. Кроме того, банк выдал 9 тыс. жилищных кредитов на сумму 11,5 млрд. рублей и 13 тыс. автокредитов на 5,3 млрд. рублей.

 «Стабилизация экономической ситуации способствовала восстановлению спроса на кредиты со стороны населения, и мы постарались его удовлетворить – говорит председатель банка Александр Говорунов.

В течение 2010 г. Сбербанк последовательно улучшал условия кредитования и обслуживания клиентов. Неоднократно снижались процентные ставки, были отменены все комиссии по кредитам. Так, в августе 2010 г. была запущена ипотечная программа «В десятку!», которая предполагает кредитование на покупку жилья на первичном рынке под 10% годовых с таким же первоначальным взносом на 10 лет. Акция оказалась очень успешной и продлена до конца 2011 г.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



16.02.2011 17:41

Закон N94-ФЗ, квалифицирующий строительство зданий и сооружений для государственных нужд как услугу наравне с закупкой канцелярских товаров, действует в течение 5 лет, вопреки критике со стороны профессионального сообщества и руководителей регионов. Разработчики утверждают, что выявление победителя конкурса по основному критерию минимальной предложенной цены, устанавливаемое 94-ФЗ, является эффективным средством борьбы с коррупцией и поддержки малого бизнеса, что соответствует стремлению России к лучшим мировым стандартам. Между тем в странах Европейского Союза применяются совершенно иные процедуры госзаказа, предназначение которых состоит не в конкуренции цены, а в конкуренции технологий. Об этом рассказал на круглом столе в ИТАР-ТАСС-Северо-Запад гендиректор ООО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин.

В частности, в Германии для госзаказа в строительной сфере предусмотрен особый вид контрактов. В зависимости от вида и сложности заказываемых публичным институтом (муниципалитетом, ведомством) работ, он может иметь форму открытого тендера, закрытого тендера, так называемого конкурентного диалога или переговорного соглашения. Итоги конкурса подводятся по параметрам квалификации претендента, качества документации и предложенной цене. При этом ценовые предложения, не соответствующие объему работ, отсеиваются, если претендент не представит обоснования снижения цены, а предложенное снижение менее 10% расценивается как демпинг.

Помимо этого, цены публичных контрактов в Европе определяются по методике основанной в 1913 г. Международной федерацией инженеров-консультантов (FIDIC), которая предусматривает 12 типов контракта. Расчет предусматривает применение инфляционной формулы, которая учитывает изменение цен на используемые материалы в зависимости от конъюнктуры рынка. Цена контракта может быть изменена, если победитель конкурса представит свидетельства того факта, что при проведении конкурса его участники не имели полной информации о фактическом объеме работ, необходимых для реализации проекта. Более того, в зависимости от вида работ может предусматриваться фиксированная цена или ценовой диапазон.

Европейская практика публичного контракта учитывает интересы сторон как заказчика, так и исполнителя. Именно заказчик, а не «уполномоченный орган», определяет победителя конкурса. В свою очередь, претендент имеет возможность предъявить свою квалификацию, опыт и владение технологиями.

«Ничего этого в действующем российском законе о госзакупках нет», - напоминает А. Журбин. По его оценке, вместо изучения и рационального применения европейского опыта, результат которого в сфере дорожно-мостового строительства определяет мировую планку, в России решили изобрести велосипед, который не едет. «Не может быть одного закона для минеральной воды и научно-исследовательских работ», - считает директор института, разрабатывающего проекты мостовых сооружений от Санкт-Петербурга до Владивостока, передает корреспондент АСН-Инфо.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо