За 5 лет суммарные инвестиции в автопромышленность в Петербурге превысили 1 млрд. долларов
Сказала 17 февраля в рамках V ежегодной международной конференции по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности «AutoInvest 2011», состоявшейся в Мариинском дворце, губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.
В городе создано 4 тыс. рабочих мест, ежегодно растет объем выпускаемой продукции. Так, в
В качестве конкурентных преимуществ Петербурга для инвесторов В. Матвиенко назвала наличие научных центров мирового уровня, прозрачное инвестиционное законодательство и высокий уровень социальной, экономической и политической стабильности.
Вице-губернатор Михаил Осеевский предложил автопромышленникам новый формат взаимодействия с властными структурами. Он объявил о создании специального совета для совместной выработки политики развития автопрома и путей ее реализации. Со стороны Правительства СПб деятельность совета будет координировать Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли.
В ходе конференции были также затронуты следующие темы: развитие рынка производства автокомпонентов; вовлечение в отрасль субъектов малого и среднего бизнеса; привлечение инвестиций; возможные меры по обновлению парка автотранспорта, сообщает пресс-служба петербургского ЗакС.
Недостаточное развитие и низкое качество дорожной инфраструктуры является одними из самых проблемных для России, причем в период кризиса они существенно усугубилась. В связи с этим особое значение приобретает долговечность строящихся дорог и мостов, для чего требуется механизм государственного заказа, стимулирующий качество, отметили участники круглого стола, посвященного теме размещения госзаказов 16 февраля, передает корреспондент АСН-Инфо.
По данным гендиректора НП «АСДОР» Юрия Агафонова, совокупные потери, связанные с простоем транспорта на перегруженных трассах и на ликвидацию последствий технических инцидентов и ДТП на некачественных дорогах, составляют до 6% ВВП. Между тем в развитие дорожно-мостовой инфраструктуры вкладывается менее 1% ВВП, хотя для опережающего развития необходимо не менее 4%.
Как считает гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский, период активного практического освоения новых технологий и высоких объемов строительства в дорожно-мостовой отрасли закончился с введением закона N94-ФЗ, применение которого приводит к размножению «суррогатных подрядчиков», снижению качества работ и к сокращению прибыли компаний. «Речь идет не о замедлении прогресса, не об отставании, а о движении вспять», - считает руководитель «Мостоотряда-19».