Эксперты: Неэффективность госзаказа на дорожное строительство обходится слишком дорого
Недостаточное развитие и низкое качество дорожной инфраструктуры является одними из самых проблемных для России, причем в период кризиса они существенно усугубилась. В связи с этим особое значение приобретает долговечность строящихся дорог и мостов, для чего требуется механизм государственного заказа, стимулирующий качество, отметили участники круглого стола, посвященного теме размещения госзаказов 16 февраля, передает корреспондент АСН-Инфо.
По данным гендиректора НП «АСДОР» Юрия Агафонова, совокупные потери, связанные с простоем транспорта на перегруженных трассах и на ликвидацию последствий технических инцидентов и ДТП на некачественных дорогах, составляют до 6% ВВП. Между тем в развитие дорожно-мостовой инфраструктуры вкладывается менее 1% ВВП, хотя для опережающего развития необходимо не менее 4%.
Как считает гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский, период активного практического освоения новых технологий и высоких объемов строительства в дорожно-мостовой отрасли закончился с введением закона N94-ФЗ, применение которого приводит к размножению «суррогатных подрядчиков», снижению качества работ и к сокращению прибыли компаний. «Речь идет не о замедлении прогресса, не об отставании, а о движении вспять», - считает руководитель «Мостоотряда-19».
Дочерняя компания финского концерна «Лохья Рудус ОЮ» - ООО «Элпотек» получила разрешение Смольного на проектирование и строительство предприятия по производству железобетонных панелей в промышленной зоне «Парнас», передает корреспондент АСН-Инфо.
Для этих целей компании предоставлен на инвестиционных условиях земельный участок площадью
Участок предназначался ранее для развития общеузловой станции промышленного железнодорожного парка, до марта
Продукция, которую ООО «Элпотек» экспортирует из Финляндии, представляет собой блоки со встроенными внутренними инженерными системами отопления, водоснабжения, кондиционирования и электрики - блок «Элпо». Использование этих блоков позволяет вести монтаж инженерных коммуникаций одновременно с возведением каркаса здания, в результате чего существенным образом сокращаются сроки строительно-монтажных работ.
Изначально инвестор планировал вложить в строительство петербургского завода порядка 8 млн. евро. Мощность будущего производства может составить до 60 тыс. куб. м бетона и 20 тыс. панелей в год. Арендная плата за земельный участок на период проектирования и строительства (26 месяцев с момента вступления в силу утвержденного сегодня постановления) составит 56,5 млн. рублей.