ОЖД реализует Концепцию повышения безопасности движения на железнодорожных переездах


11.02.2011 19:16

Для улучшения технического состояния переездов, в соответствии с планом реализации Концепции повышения безопасности движения на железнодорожных переездах, на ОЖД в течение 2010 г. капитально отремонтировано 39 переездов, уложен резино-технический настил на 40 переездах, отремонтированы автодорожные подходы на 115 переездах, улучшена видимость на 199 переездах, закрыты 9 малодеятельных переездов. Автоматической переездной сигнализацией оборудовано 3 переезда, устройствами заграждения от несанкционированного выезда автотранспортных средств – 7 переездов дороги.

В 2010 г. на переездах Октябрьской железной дороги допущен 31 случай ДТП, в результате которых пострадало 20 человек, 6 из них травмированы смертельно. Причиной всех ДТП стало нарушение водителями правил переезда железнодорожных путей.

Руководство Октябрьской железной дороги выражает серьезную обеспокоенность положением дел на железнодорожных переездах и призывает водителей автотранспорта к повышенной бдительности и неукоснительному соблюдению правил дорожного движения, информирует пресс-служба ОЖД.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



10.02.2011 14:37

В Петербурге на заседании Консультативного совета по вопросам развития градостроительного комплекса губернатор Валентина Матвиенко обратилась к руководителям строительных СРО с просьбой разобраться с подрядчиками, которые срывают госзаказы. Глава города высказала предположение, что, возможно, удастся заставить нерадивых подрядчиков выплатить штраф, сообщает Информационный портал sro-s.ru.

На сегодняшний момент больше 10 петербургских компаний не выполнили свои обязательства перед городом и сорвали контракты по 16 объектам. Здания возведены лишь частично. Недобросовестные застройщики не хотят добровольно расторгать договоры, и городская администрация может это сделать только через суд, но судебный процесс займет много времени.

По мнению губернатора, ответственность должны нести не только сами строительные компании, но и руководители тех объединений, в которые они входят. «Многие руководители СРО воспринимают эту должность как прибыльный бизнес - сидишь, собираешь взносы, принимаешь в объединение всякие фирмы «рога и копыта», так вот больше этого не будет», - подчеркнула В. Матвиенко.

Директор Департамента нормативного обеспечения НОСТРОЙ Леонид Бандорин считает, что «взаимоотношения государственного заказчика и строительной компании не упорядочиваются системой саморегулирования. По идее, СРО создаются, чтобы контролировать качество строительства. Система саморегулирования обеспечивает возмещение вреда, причиненного третьим лицам вследствие недостатков при проведении строительных работ. Срок выполнения работ не входит в зону ответственности СРО. Если строительная компания срывает сроки по государственному контракту, но при этом строит качественно с соблюдением всех требований, то по Закону претензий со стороны СРО быть не может, говорит эксперт. - С другой стороны, сообщение властей о том, что члены саморегулируемых организаций создают проблемы для города, может в свою очередь инициировать дополнительные проверки со стороны СРО в части соблюдения правил и стандартов строительства. Возможно, это дисциплинирует строительные компании, чтобы они не срывали выполнение контрактов» – добавил директор Департамента НОСТРОЙ.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо