Новгородские строители критически оценивают создание фонда обманутых дольщиков
Они считают, что нововведение может стать непосильным для строительных компаний. Напомним, петербуржские парламентарии разработали законопроект, по которому строительные организации обязаны вносить 2,5% от продаж в фонд, на случай обмана дольщиков. По мнению парламентариев, создание подобного фонда сможет оградить дольщиков от обмана, а строительные организации подходить более ответственно к долевому строительству.
«Странная позиция, считает генеральный директор ЗАО УМ №282 Михаил Семенов. - Я, например строитель – строю и никого не обманываю, и почему я кому-то должен отдавать деньги туда, где чиновники ошиблись, выделили землю, а кто-то построил вместо дома «пирамиду». И сумма в 2,5% от продаж – огромные деньги, и для многих организаций эта сумма может быть больше, чем весь объем прибыли. Некоторые организации перестанут работать, хотя могут успешно строить, - прокомментировал он законопроект.
Как отмечают новгородские строители, 2,5% замороженных средств повлечет удорожание квартир. При этом в Новгородской области, одна из причин замедленного роста объемов строительства – дороговизна новых жилых площадей, считает М. Семенов.
«Люди очень нуждаются в жилье. И строить надо намного больше, в том числе в таких небольших городах, как Боровичи, Окуловка – объемы нужны в разы выше. А сейчас переложили покупку жилья большей частью на людей, а у них элементарно денег нет, - говорит гендитректор. – В Новгородской области строят очень мало, а для того, чтобы увеличивать объемы нужно формировать спрос, чтобы у людей была возможность покупать жилье при помощи государства, в том числе», считает эксперт.
По информации пресс-центра администрации Новгородской области, в
Напомним, в
Такую информацию сообщил на брифинге 11 февраля мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, участок до
С. Собянин также отметил, что подготовлен проект программы по развитию московского транспортного узла. Сейчас более чем 400-страничный документ находится на экспертизе. Его предполагается рассмотреть на одном из совещаний правительства Москвы, где будут представлены проекты транспортных магистралей, их мощности и сроки запуска.
Столичный градоначальник подчеркнул, что сейчас необходимо разобраться в системе грузопотоков в московском регионе, как на автомобильном, так и на железнодорожном транспорте (в том числе с транзитом). Мэр Москвы признал, что не до конца понятна логистика - какие объемы грузов заходят в Москву и как они рассредоточиваются. При этом он отметил, что в одиночку московским властям сделать это не под силу: в этом вопросе региону должен помочь Минтранс.
Отвечая на вопрос об организации въезда грузовых автомобилей в пределы МКАД, С. Собянин отметил, что путем простого запрета эту проблему не решить. Сейчас этот вопрос решается посредством договоренностей с торгово-логистическими центрами о подъезде машин к ним в ночное время (график 4 тыс. машин уже оптимизирован под эти соглашения). Кроме того, Московская область готовит площадки для отстоя грузового транспорта в дневное время и находит инвесторов для их обустройства, передает Интерфакс.