«Ленэнерго» начало реконструкцию подстанции «Шапки» в Тосненском районе Ленобласти
Благодаря проводимым мероприятиям, ОАО «Ленэнерго» увеличит в 3 раза мощность подстанции 35/10 кВ «Шапки» в поселке Шапки Тосненского района Ленинградской области. Реконструкция уже началась, проект планируют завершить к концу
На энергоисточнике установят 2 трансформатора общей мощностью 12,6 МВА каждый, что значительно повысит качество электроснабжения и даст возможность подключения новых потребителей.
Подстанция 35/10 кВ № 719 построена еще в 70-е годы XX в. Большая часть оборудования выработала свой ресурс, кроме того, существующая мощность недостаточна ни для обеспечения гарантированного надежного электроснабжения, ни для присоединения новых потребителей к электрической сети.
На энергоисточнике полностью заменят распределительное устройство, вводное высоковольтное оборудование, установят современные элегазовые выключатели, устройства телемеханики, связи и релейной защиты и автоматики, предусмотрят электронные счетчики электроэнергии.
К концу
Такую информацию сообщил на брифинге 11 февраля мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, участок до
С. Собянин также отметил, что подготовлен проект программы по развитию московского транспортного узла. Сейчас более чем 400-страничный документ находится на экспертизе. Его предполагается рассмотреть на одном из совещаний правительства Москвы, где будут представлены проекты транспортных магистралей, их мощности и сроки запуска.
Столичный градоначальник подчеркнул, что сейчас необходимо разобраться в системе грузопотоков в московском регионе, как на автомобильном, так и на железнодорожном транспорте (в том числе с транзитом). Мэр Москвы признал, что не до конца понятна логистика - какие объемы грузов заходят в Москву и как они рассредоточиваются. При этом он отметил, что в одиночку московским властям сделать это не под силу: в этом вопросе региону должен помочь Минтранс.
Отвечая на вопрос об организации въезда грузовых автомобилей в пределы МКАД, С. Собянин отметил, что путем простого запрета эту проблему не решить. Сейчас этот вопрос решается посредством договоренностей с торгово-логистическими центрами о подъезде машин к ним в ночное время (график 4 тыс. машин уже оптимизирован под эти соглашения). Кроме того, Московская область готовит площадки для отстоя грузового транспорта в дневное время и находит инвесторов для их обустройства, передает Интерфакс.