В 2011 г. Московское отделение ОЖД увеличило объем погрузки строительных грузов на 8%
В январе
При плане в 5000 т среднесуточное выполнение составило 5207 т (+4%). Объем погрузки высокодоходных грузов 2-го и 3-го классов увеличился на 13,9 тыс. т к аналогичному периоду прошлого года и составил 67 тыс. т, что на 26% больше, чем в январе
При плане погрузки 155 тыс. т объем грузов 1-го класса составил 161,4 тыс. т, что на 8% больше показателей
При плане сбора денежной выручки в январе
Также в январе
Для более точного прогнозирования промышленного развития следует принимать во внимание как внешнюю, так и внутреннюю экономическую конъюнктуру. Несмотря на очевидное оживление производства и потребления, в
С одной стороны, как напоминает эксперт, не исключено возникновение второй волны мирового финансового кризиса, что грозит новым удорожанием кредитных ресурсов. С другой стороны, повышение налога на прибыль предприятий лишает возможности направлять свободные средства на техническое перевооружение, и соответственно, сокращать расходы на производство единицы продукции.
В то же время, как производство, так и потребительский спрос оказывается под дополнительным бременем роста тарифов - в первую очередь на электроэнергию, тепло и транспортные перевозки. По оценке В. Масалова, в производственном секторе играет более серьезную сдерживающую роль не монетарная инфляция, а «инфляция издержек».
Дополнительные риски для промышленного сектора, по мнению В. Масалова, создает приватизация государственных предприятий. В условиях мегаполиса неизбежно возникает искушение редевелопмента, в то время как строительство новых производственных комплексов на периферии города требует серьезных вложений в инфраструктуру, технологическое обеспечение и подготовку кадров. Торгово-развлекательные комплексы значительно рентабельнее, чем высокотехнологичные производства, напоминает эксперт, сообщает АСН-Инфо.