Эксперт: Развитие промышленности в Санкт-Петербурге тормозится инфляцией издержек
Для более точного прогнозирования промышленного развития следует принимать во внимание как внешнюю, так и внутреннюю экономическую конъюнктуру. Несмотря на очевидное оживление производства и потребления, в
С одной стороны, как напоминает эксперт, не исключено возникновение второй волны мирового финансового кризиса, что грозит новым удорожанием кредитных ресурсов. С другой стороны, повышение налога на прибыль предприятий лишает возможности направлять свободные средства на техническое перевооружение, и соответственно, сокращать расходы на производство единицы продукции.
В то же время, как производство, так и потребительский спрос оказывается под дополнительным бременем роста тарифов - в первую очередь на электроэнергию, тепло и транспортные перевозки. По оценке В. Масалова, в производственном секторе играет более серьезную сдерживающую роль не монетарная инфляция, а «инфляция издержек».
Дополнительные риски для промышленного сектора, по мнению В. Масалова, создает приватизация государственных предприятий. В условиях мегаполиса неизбежно возникает искушение редевелопмента, в то время как строительство новых производственных комплексов на периферии города требует серьезных вложений в инфраструктуру, технологическое обеспечение и подготовку кадров. Торгово-развлекательные комплексы значительно рентабельнее, чем высокотехнологичные производства, напоминает эксперт, сообщает АСН-Инфо.
В Петербурге объявлен конкурс на право строительства и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) участка автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» от набережной реки Екатерингофки до правого берега Большой Невки, а также уникальных мостовых сооружений, сообщают в пресс-службе Комитета по инвестициям и стратегическим проектам.
Общая стоимость строительства составляет 135 млрд. рублей. Строительство центральной части дороги потребует привлечения в проект порядка 80 млрд. рублей частных инвестиций.
Прием заявок на участие в конкурсе начнется 29 марта 2011 г., 8 апреля будет проведен предварительный отбор участников, 28 июня прошедшие отбор должны будут предоставить конкурсные предложения. Планируется, что победитель определится уже в июле, и в октябре власти подпишут с ним соглашения.
В соответствии с соглашением о ГЧП победитель конкурса совместно с ОАО «ЗСД» будет в течение 30 лет осуществлять платную эксплуатацию автомагистрали.
Завершение строительства ЗСД запланировано на 2015 г.