Счетная палата РФ оценила нарушения в транспортном комплексе Москвы до 215 млрд. рублей


04.02.2011 12:39

Счетная палата РФ снизила свою оценку объема нарушений при расходовании бюджетных средств в транспортном комплексе Москвы до 215 млрд. рублей. «В ходе дополнительного анализа документов эту цифру мы снизили на 17 млрд. рублей – до 215», – сказал аудитор Рябухин.

В октябре 2010 г. мэр Москвы Сергей Собянин попросил Счетную палату проверить эффективность расходования средств в 2008-2010 гг. Согласно информации, обнародованной в декабре 2010 г., стало известно о нарушениях на сумму в 232 млрд. рублей из 500 млрд., которые выделялись за последние 3 года на транспортные цели.

Проверка началась в октябре 2010 г. в 6 департаментах столичного правительства, в том числе в департаменте транспорта и связи, дорожно-мостового и инженерного строительства, жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства, экономической политики и развития, департаменте имущества, а также на трех предприятиях: ГУП «Мосгортранс», ГУП «Московский метрополитен» и ОАО «Метрострой», передает dp.ru.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



02.02.2011 12:46

Такое заявление сделал заммэра в правительстве Москвы Марат Хуснуллин, передает Интерфакс. «Те объекты, которые находятся пока в планах, если есть возможность, будем перепроектировать и добавлять к ним парковочные места», - отметил он.

Кроме того, по словам М. Хуснуллина, временно приостановлено строительство торгово-досугового комплекса на пересечении Тверской улицы, Страстного и Тверского бульваров, комплекса бытового обслуживания и двух магазинов на Изюмской улице в Южном Бутово, многофункционального комплекса на Дмитровском шоссе, китайского делового центра «Парк Хуамин» на улице Вильгельма Пика, а также торговых центров на Захарьинской и Летней улице на северо-западе Москвы.

М. Хуснуллин также сообщил, что власти до конца 2011 г. планируют проанализировать основную часть инвестконтрактов.

«Будем думать, и выносить по каждому случаю конкретное решение. Остановить стройку можно, но это не цель и не метод. Надо понимать: это крайняя мера, и она не нужна никому - ни городу, ни инвесторам. Сегодня мы пересматриваем каждый инвестиционный контракт. В первую очередь изучаем, как он влияет на градостроительную политику города, транспортную доступность, обеспечение инженерией, социальными объектами», - сказал он.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо