На капремонт плотины в Котласском районе Архангельской области будет выделено 21,6 млн. рублей
Из федерального бюджета будет направлено 19,5 млн. Рублей на ремонт плотины в Котласском районе Архангельской области. Средства будут выделены в рамках соглашения о предоставлении субсидий из федерального бюджета на капремонт областных гидротехнических сооружений.
Плотина, вернее, создаваемый ею водоем, обеспечивает водоснабжение поселка Шипицыно с населением 3,5 тыс. человек. На сегодня износ гидротехнического сооружения (ГТС) составляет 100%.
Капремонт плотины на реке Уртомаж в Котласском районе был начат в
Общая смета работ на плотине составляет 23 млн. рублей. По соглашению с Федеральным агентством водных ресурсов федеральный бюджет направит на эти цели 19,5 млн. рублей. Еще 2,1 млн. рублей будут выделены в рамках долгосрочной целевой программы «Охрана окружающей среды и обеспечение экологической безопасности Архангельской области на 2009-2011 гг.». Таким образом, общий объем средств, выделенный для ремонта ГТС, составит 21,6 млн. рублей, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Архангельской области.
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.