В Домодедово Московской области построят жилой микрорайон эконом-класса
ЗАО «Мосстройреконструкция» (предприятие Группы ЛСР) заключило инвестиционный контракт на строительство на территории около
Согласно условиям контракта, «Мосстройреконструкция» в качестве застройщика возведет многоэтажный жилой комплекс «Южный» общей площадью квартир около 325 тыс.кв.м. ООО «Большое Домодедово» обеспечит организацию строительства внешних инженерных сетей и их подключение к головным источникам магистральных сетей.
Общий объем инвестиций ЗАО «Мосстройреконструкция» в проект составит 10,4 млрд. руб. Согласно условиям контракта, 78,5% общей продаваемой жилой площади в построенном микрорайоне – 255 тыс.кв. квартир и 8 тыс.кв. м коммерческих помещений - будет передано в собственность ЗАО для дальнейшей реализации.
Начать строительство микрорайона «Южный» планируется в IV квартале
Параметры комплексной застройки определены на основании Генплана городского округа Домодедово и Проекта планировки территории, утвержденного Постановлением главы администрации городского округа Домодедово.
Жилой комплекс «Южный» будет представлен 26 домами от 7 до 17 этажей серии «Евро’Па», эксклюзивно выпускаемой «Заводом ЖБИ-6» (предприятие Группы ЛСР). Комплексная застройка микрорайона также предполагает строительство объектов социальной инфраструктуры.
По оценке специалистов «Мосстройреконструкции», проект имеет высокий коммерческий потенциал, обусловленный как привлекательным местоположением, так и потенциально высоким спросом, связанным с высокой концентрацией различных предприятий в этом районе. Согласно данным Генплана городского округа Домодедово, сегодня в округе трудятся около 15 тыс. специалистов, проживающих в Москве. Более того, в соответствии с проектом развития округа, на его территории до
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.