Эксперты: На рынке складской недвижимости к концу 2010 г. наметился дефицит
Прогнозы по развитию складского сегмента в 2010 г. носили большей частью положительный характер, считают специалисты компании «МИЭЛЬ-Коммерческая недвижимость». Такие выводы были сделаны в результате сопоставления прогнозов развития рынка складской недвижимости на 2010 г., с реальными итогами года. И связано это, в первую очередь, считают специалисты, с возобновлением активности ритейлеров и их растущей потребностью в складских помещениях.
Пессимистический сценарий предполагал сохранение основных ценовых показателей на уровне конца 2009 г. (ставки аренды за «квадрат» на уровне 110 долларов для класса А и 90 долларов для класса B, цены продажи 1100 и 1300 долларов соответственно).
Оптимистические прогнозы предполагали уверенный рост объемов и увеличение цен на 10-15%, а по отдельным объектам рост стоимости в пределах 20%.
В реальности по итогам 2010 г. средний рост ценовых показателей составил 5-10%.
Как и предполагали эксперты, к концу 2010 г. наметился дефицит некоторых видов складов. Недостаток площадей наблюдался преимущественно в сегменте холодильных и морозильных складов, а также качественных складских помещений в Москве.
По итогам 2010 г. также снизился общий уровень вакантных площадей, приблизившись к предсказанному ранее среднему показателю в 10%.
Снижению размера вакантных площадей также способствовал спад объема ввода новых складских объектов. Если по итогам кризисного 2009 г. было введено в эксплуатацию порядка 600 тыс. кв. м (вместо планируемых 2 млн. кв. м), то на конец 2010 г. объем нового строительства составил около 400 тыс. кв. м.
Наряду со снижением количества новых складов, в 2010 г. наиболее востребованным форматом работы по новому проекту стал built-to-suit (строительство объекта под конкретного клиента, с учетом его требований и особенностей, АСН).
В отличие от прогнозов экспертов о перспективности и быстром восстановлении сферы услуг ответственного хранения, операторы, предлагающие данный сервис, пострадали больше всего.
По итогам 2010 г. было зафиксировано оживление региональных рынков, и в отдельные периоды года даже наблюдалось преобладание региональных сделок над объемом транзакций в Московском регионе.
«Таким образом, активного роста рынка в 2010 г. не произошло. В то же время тенденция к стабилизации явно наметилась. Поскольку спрос на складские помещения напрямую зависит от развития других отраслей, то этот фактор и будет формировать основную тенденцию в будущем», - говорит Юрий Тараненко, директор компании «МИЭЛЬ-Коммерческая недвижимость».
Петербургское отделение Всероссийской организации автомобилистов (ВОА) подготовило собственную концепцию перехода от плоскостных гаражей к многоярусным паркингам. Об этом на круглом столе в Мариинском дворце рассказал глава СПбО ВОА Валерий Солдунов.
«Наша позиция состоит в том, что сначала нужно строить новые гаражи, а потом уже сносить старые», - пояснил В. Солдунов. По его мнению, реформа должна быть поэтапной и учитывать материальные возможности автовладельцев. В некоторых районах решение проблемы может состоять в заключении договоренностей с властями Ленобласти о перемещении плоскостных гаражей на ее территорию.
В петербургской ВОА считают, что участки для строительства паркингов должны предоставляться не через конкурс, а целевым назначением. Глава Василеостровского филиала СПбВОА Вячеслав Логвиненко напомнил о том, что в построенных многоярусных паркингах большинство мест остаются вакантными, поскольку инвесторы, выкупившие землю по высокой цене, не могут предложить машиноместа по цене, приемлемой для потребителя.
Представитель Красносельского филиала Виктор Далидович предложил законодательно предоставить зарегистрированным объединениям, в частности ВОА, преимущественное право на строительство паркингов на своей территории. Другие активисты объединения также отметили, что районные чиновники под различными предлогами тормозят рассмотрение документации на проекты паркингов, инициированные владельцами гаражей. Заместитель председателя КУГИ Мария Смирнова пообещала проверить такие факты.
Руководство петербургской ВОА настроено на решение проблемы конструктивным путем, через диалог с городской властью. Между тем активисты спонтанно возникших объединений автовладельцев считают, что организация недостаточно активно защищает их права. Так, представители инициативной группы из Колпинского района сообщили, что руководство их филиала не поставило их в известность о предполагавшемся аукционе, в рамках которого в единый лот были включены несколько территорий КАС района, передает АСН-Инфо.