Ропшинский дворец под Петербургом планируют превратить в резиденцию
Управление делами Президента РФ и фонд «Константиновский» планируют превратить в резиденции несколько памятников архитектуры. Среди основных кандидатов дворец в Ропше. Как рассказал генеральный директор Фонда Геннадий Явник созданный изначально для воссоздания Константиновского дворца в Стрельне, Фонд «Константиновский» не прекратил свою работу. Фонд отреставрировал несколько церквей, дворцов и выделил средства на культурные и образовательные программы. Сейчас в поле внимания управделами Ропшинский дворец, последняя необлагороженная императорская резиденция, в истории известная тем, что в ней был задушен Петр III, муж Екатерины II. Правда, ради этого из дворца придется фактически выгнать частных иностранных инвесторов.
Так, инвестиционная группа Gruppo PASIT Italia планировала вложить 200 млн. евро в создание во дворце пятизвездочного отеля. Для реализации проекта Gruppo PASIT создала ООО «Ропша Инвест», которое в
В управлении делами Президента, по словам Г. Явника, считают частный бизнес плохим распорядителем для такого рода объектов.
У управделами делами богатый опыт в распоряжении элитной недвижимостью. Например, в домах Половцева, Шене и Соловейчика, которыми распоряжается Управление, на Каменном острове расположены гостевые апартаменты и подсобные помещения для гостей правительственной резиденции. Общественная функция сейчас сохраняется у зданий Сената и Синода и частично -- у Константиновского дворца.
Фонд «Константиновский» - благотворительная организация. Ее жертвователями являются 10 тыс. человек - простых граждан России, а также банк «Санкт-Петербург», Центральный банк, Сбербанк, ВТБ, «Газпром» и др.
На реконструкцию Константиновского дворца ушло 350 млн. долларов, сейчас фонд «Константиновский» строит океанариум во Владивостоке стоимостью 3 млрд. рублей и деловой центр в Калининградской области за 3 млрд. рублей, пишет сегодня «Деловой Петербург».
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.