В Большом театре столицы установлен противопожарный занавес


28.01.2011 20:08

В Большом театре столицы завершены работы по установке противопожарного занавеса, который в случае чрезвычайной ситуации разделит сценическую и зрительную зоны. Вес уникальной конструкции составляет более 30 т, ширина - более 22 м, высота - 18 м.

Первый противопожарный занавес появился в Большом театре во время ремонта в 1928 г. Его современный аналог автоматически опустится по сигналу датчика пожарной сигнализации всего за 30 секунд и отсечет зрительный зал от сцены, локализовав тем самым, например, очаг возгорания.

Установленный занавес из огнезащитных материалов последнего поколения отвечает всем современным требованиям противопожарной безопасности.Для разработки этой системы были привлечены крупнейшие европейские специалисты и эксперты, имеющие богатый опыт в обеспечении противопожарной безопасности театров и крупнейших учреждений культуры, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


25.01.2011 14:37

Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год. Если столичным властям удастся через 2 года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением», - считает эксперт.

Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.

«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.

«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.

«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: