Госстройнадзор и независимые эксперты сходятся в предварительной оценке причин обрушения кровли магазина «ОКей»


28.01.2011 18:30

Техническое состояние несущих конструкций, в магазинах «ОКей», обследованных специалистами Службы государственного строительного надзора по Петербургу, не вызывает опасения, заявил сегодня на встрече с журналистами в «ОКее» на ул.Савушкина, 119 начальник отдела по техническому обеспечению строительного надзора ГУ «Центр экспертно-технического сопровождения» Валентин Столяров.

Напомним, 25 января произошло обрушение кровли в гипермаркете «ОКей» в Озерках, в результате чего пострадало 11 человек, 1 человек погиб. В настоящий момент, как сообщил В.Столяров, специалисты Госстройнадзора продолжают проверку состояния конструкций, колонн и профнастила, замеряют уровень нагрузки на крышу задний и качество болтовых соединений.

«Пока ничего серьезного не обнаружено, но это пока только предварительные данные», - отметил эксперт, уточнив, что рабочая группа по проверке состояния объектов «ОКей» планирует на следующей неделе приступить к оценке проектной документации по зданию и через 3 недели вынести заключение вкупе с рекомендациями по дальнейшей эксплуатации.

Как отметил начальник управления Госстройнадзора Петербурга Вячеслав Захаров, схожая конструкция крыши имеется еще у двух объектов в сети «ОКей». «При обрушении крыши гипермаркета «Окей» в Озерках присутствовал человеческий фактор, - заявил он. - Детали конструкций были изготовлены на заводе неправильно. Выявлены отступления от норм. А вот проектная документация абсолютно нормальная».

В. Захаров подчеркнул также, что там, где конструкции регулярно очищались от снега, риск обрушения «совершенно минимален».

Комментарии по данному вопросу дал также независимый эксперт. Обрушившаяся кровля не была рассчитана на концентрированные точечные нагрузки, считает президент Национального кровельного союза Александр Дадченко. Эта кровля была спроектирована и установлена в 2002 г. по сравнительно новой на тот момент беспрогонной схеме несущих конструкций, говорится в заявлении пресс-службы Союза со ссылкой на слова президента Союза. В таких конструкциях профилированный лист монтируется на металлические фермы, без несущих прогонов, так, что он принимает на себя всю нагрузку от кровли. Под тяжестью снега, согласно версии А. Дадченко, профлист мог прогнуться, в результате чего произошла деформация большого фрагмента крыши: «он потерял несущую способность и сложился «как карточный домик».

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



28.01.2011 14:32

Ориентировочная стоимость строительства 1 км пути высокоскоростной магистрали (ВСМ) в среднем оценивается от 14 до 22 млн. евро. При этом на отдельных участках цена километра пути может быть и выше - в зависимости от рельефа местности и других условий, сообщил на брифинге в пятницу генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Денис Муратов.

При этом гендиректор отметил, что РЖД при подготовке к Чемпионату мира по футболу 2018 г. планирует связать Москву железнодорожными высокоскоростными магистралями с Петербургом, а также Владимиром, Нижним Новгородом, Казанью, Самарой и Екатеринбургом. Протяженность трассы в направлении Поволжья и Урала составляет порядка 3 тыс. км, из Москвы в Санкт-Петербург - 660 км.

При этом Д. Муратов сказал, что стоимость петербургской трассы может составить примерно 10-15 млрд. евро, уточнив, что в эту сумму не входит, в частности, средства, необходимые на выкуп земли. Предполагается, что для реализации проекта потребуется выкупить около 8 тыс. га земли, ориентировочно на сумму 50 млрд. рублей. О стоимости аналогичных затрат на поволжско-уральском направлении он не сказал.

ВСМ Москва - Санкт-Петербург планируется построить к 2017 г. В марте 2011 г. РЖД намерены объявить предварительные условия по тендеру на выбор компании, которая будет прокладывать магистраль, а в декабре начать сам конкурс. Его итоги будут подведены в течение одного года, и после 2013 г. планируется начать строительство ВСМ, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо