Для расселения и сноса всего аварийного жилья в Коми необходимо единовременно 5,63 млрд. рублей
«Достигнута договоренность о продолжении сотрудничества Республики Коми и Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства, в том числе по привлечению дополнительных финансовых ресурсов на проведение капитальных ремонтов многоквартирных домов и переселения граждан из аварийного жилого фонда».
Об этом заявил сегодня Глава Республики Вячеслав Гайзер по итогам рабочей встречи с генеральным директором-председателем правления Фонда ЖКХ Константином Цициным, сообщается на официальном портале Республики.
В. Гайзер отметил, что Республика Коми готова стать экспериментальной площадкой в строительстве энергоэффективного малоэтажного деревянного жилья экономкласса. Как ранее заявлял К. Цицин, для стимуляции регионов к переориентации на малоэтажное энергоэффективное строительство правление Фонда предложило наблюдательному совету премировать регионы за успехи в этой области дополнительными лимитами. Максимальная за «премия» за первое место будет составлять около 500 млн. рублей.
Как подчеркнул В. Гайзер, у Коми есть перспективы для развития этого направления, в том числе с использованием ресурсов Сыктывкарского промышленного комбината, выпускающего комплекты деревянных зданий из каркасных и массивных панелей для зданий и социальных объектов высотой до 3-х этажей.
Напомним, благодаря активному сотрудничеству Республики Коми с Фондом ЖКХ в регионе успешно реализованы республиканские адресные программы по проведению капремонта многоквартирных домов в 2008, 2009 и 2010 гг.. За этот период капитально отремонтированы 1129 многоквартирных домов, улучшены условия проживания 103838 человек. Завершена реализация республиканских адресных программ по переселению граждан из аварийного жилищного фонда 2008 и 2009 гг., продолжается реализация программы
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.