Ленобласть разрабатывает предложения по выполнению госпрограммы энергосбережения
Сегодня на заседании правительства региона была рассмотрена Концепция проекта областного закона «Об энергосбережении и повышении энергетической эффективности в Ленобласти», говорится в сообщении Департамента информационной политики областного правительства
Ранее этот документ обсуждался координационным советом по реализации государственной политики в сфере энергосбережения и энергоэффективности при губернаторе области. Совет одобрил создание внебюджетного фонда для финансирования соответствующих мер, который будет пополняться непосредственно за счет экономии средств от энергосбережения, что является важной статьей законопроекта.
Концепцией также определены полномочия органов власти, местного самоуправления, общественных организаций. Закон также регулирует отношения с хозяйствующими субъектами, потребителями в сфере учета и потребления энергетических ресурсов. В начале февраля проект будет представлен в областной парламент.
Региональная программа энергосбережения и энергоэффективности на ближайшие 5 лет и перспективу до
Напомним, 21 января постановлением Правительства России утверждена государственная программа энергосбережения и повышения энергетической эффективности до
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.