Власти Петербурга предложили градозащитникам критерий аврийности фасадов: износ конструкций не менее 80%
Очередная встреча градозащитников с чиновниками Смольного, состоявшаяся накануне, была посвящена, в частности, тому, на каких основаниях здания в центре города признаются аварийными и попадают под снос, передаетdp.ru.
Сейчас признание здания аварийным – это единственная возможность снести дом в охранной зоне и построить на его месте более-менее приблизительную копию. Поскольку «реконструкция со сносом» менее затратна для инвесторов, чем сохранение оригинальных фасадов, предприниматели часто стремятся получить заключение об аварийности здания.
Наибольшую известность в последнее время получили два такого рода случая. В
Новый скандал разразился в начале
«С моей точки зрения, это не является панацеей», - сообщил участник встречи со стороны градозащитников директор центра экспертиз ЭКОМ Александр Карпов. По его мнению, гораздо важнее законодательно определить, кто может являться заказчиком экспертизы по аварийности здания. А. Карпов уверен, что это может быть только собственник недвижимости.
Еще один способ прекратить градостроительные скандалы в Петербурге, по мнению главы ЭКОМа – сделать более доступной информацию о реализуемых инвестиционных проектах. А. Карпов предлагает внести в геоинформационную систему Петербурга, размещенную в открытом доступе (rgis.spb.ru), все принятые решения по каждому объекту недвижимости. «Мы разработали пошаговую схему, - говорит градозащитник. – В течение недели доработаем юридические формулировки, после чего она будет представлена на рассмотрение губернатору».
В рамках проекта «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте» в I полугодии
В локомотивном хозяйстве внедрено 30 комплектов унифицированных микропроцессорных систем управления электропередачей тепловозов, 14 локомотивов оснащены устройством автомашинист электротяги с регистратором параметров движения поезда, 20 – гребневыми рельсосмазывателями. Установлено порядка 350 электрических панельных систем отопления на предприятиях путевого хозяйства, электрификации и гражданских сооружений.
Продолжается внедрение светодиодных систем освещения, доказавших свою эффективность. Так, в общей сложности, установлено 236 маршрутных световых указателей и указателей положения на светоизлучающих диодах, а также мачтовых светофорных головок с модулями светодиодных систем.
Выполнены работы по оснащению светодиодными системами освещения станций Новый Порт и Волховстрой, производственного участка депо Крюково. На станциях Ховрино, Клин, Химки, Тверь, Волховстрой, Шушары, Волковская и Санкт-Петербург Финляндский установлены высокомачтовые осветительные установки с применением экономичных светильников.
По итогам