Фонд РЖС планирует построить под Петербургом предприятия по производству строительных материалов
Попечительский совет Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства на очередном заседании принял решение о направлении предложений по использованию 13 земельных участков, находящихся в федеральной собственности, на рассмотрение Правительственной комиссии по развитию жилищного строительства.
На заседании были рассмотрены предложения правления Фонда РЖС об использовании в целях реализации Федерального закона «О содействии развитию жилищного строительства» 20 земельных участков. Так, попечительский совет Фонда одобрил предложения о передаче в собственность Фонда РЖС 10 земельных участков. Данные участки предлагается использовать для комплексного освоения в целях жилищного строительства, в том числе строительства малоэтажного жилья экономического класса. Пять участков общей площадью
Также Попечительский совет считает целесообразным передать Фонду РЖС 4 участка в Петербурге, которые расположены в г. Пушкин, земли СПГАУ, для размещения предприятий по производству строительных материалов, изделий и конструкций для целей жилищного строительства. Их общая площадь составляет
В рамках заседания было одобрено предложение передать соответствующим субъектам РФ полномочия по управлению и распоряжению 2 земельными участками в Архангельской области и 1 участком в Волгоградской области – для комплексного освоения в целях жилищного строительства, включая малоэтажное жилье экономического класса. А также 7 участков Тюменской области для размещения объектов социальной инфраструктуры и объектов обустройства территории общего пользования, строительство которых будет финансироваться за счет бюджета области, сообщает пресс-служба Фонда.
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.