Петербургский «Водоканал» разработал концепцию использования почвогрунтов

27.01.2011 12:36

С 2010 г. ГУП «Водоканал» приступил к переработке необработанного илового осадка сточных вод, свозившегося на полигон «Северный» до ввода комплексов по сжиганию осадка на ЮЗОС и Северной станции аэрации. Переработка по германской технологии Geotube (геотурбирование с использованием геотекстильных мешков) за счет обезвоживания ила значительно сокращает его объемы, а применение добавок и реагентов удаляет опасные примеси и устраняет неприятный запах. Продукт геотурбирования может быть смешан с природными грунтами для получения почвогрунтов, которые в зависимости от степени содержания в них остатка примесей могут быть использованы для различных целей - для обогащения почвы, укрепления почв от эрозии, быстрого создания дерновых покрытий. Об этом на международной конференции «Сотрудничество в рамках «Северного измерения» по вопросам устойчивости и управления водными ресурсами» рассказала директор Дирекции систем водоотведения ГУП «Водоканал» Ольга Рублевская.

В перспективе половину освобожденной от первичного осадка территории «Северного», составляющей 83,7 га, предполагается использовать для лесозащитных посадок, четверть - в качестве резерва для утилизации, а на оставшейся четверти производить почвогрунты. В связи с этим специалисты дирекции подготовили проект Концепции использования почвогрунтов для утверждения правительством Петербурга. Как рассказала АСН инфо О. Рублевская, с этим документом уже ознакомлен Комитет по природным ресурсам и охране окружающей среды, а сейчас проект концепции находится на рассмотрении Управления по обращению отходов производства и потребления.

Преобразование старых полигонов не только улучшит качество природной среды, но и позволит более эффективно использовать земельные ресурсы города, подчеркивает О. Рублевская.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Эксперт: Для серьезных перемен в транспортной ситуации столицы необходимо корректировать генплан города
25.01.2011 14:37

Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год. Если столичным властям удастся через 2 года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением», - считает эксперт.

Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.

«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.

«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.

«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо