В «Северном измерении» одобряют российскую программу «Чистая вода»
В 70% регионов России системы водоснабжения и водоотведения, не подвергавшиеся реконструкции с советского периода и во многих случаях запущенные, нуждаются в полной модернизации. По оценке руководителя департамента ЖКХ Минэкономики РФ Ирины Булгаковой, в самом плачевном состоянии находятся водопроводы и канализационные системы в районных городах с населением от 50000 до 100000 жителей. Для таких городских поселений в первую очередь предназначена федеральная программа «Чистая вода», срок действия которой рассчитан на 7 лет. Как рассказала глава департамента на конференции «Сотрудничество в рамках «Северного измерения» по вопросам устойчивости и управления водными ресурсами», в настоящее время дорабатывается нормативно- правовая база для осуществления программы, а в мае этого года начнется разработка первых проектов.
Реализация программы в регионах страны будет осуществляться на условиях софинансирования. Максимальный объем средств, предоставляемых региону, составит 500 млн. рублей. Если проект будет успешно реализован в областном центре, то региону, подавшему заявку на участие, могут быть выделены средства для модернизации районных систем.
Кроме того, реконструкция очистных сооружений может осуществляться в рамках подпрограммы «Модернизация коммунальных сетей» в составе общероссийской программы «Жилище», срок действия которой продлен на 5 лет, напомнила И. Булгакова.
Подход министерства одобрил руководитель экологического партнерства «Северное измерение» (NDEP) Яакко Хенттонен. «Нужно сосредоточиться на малых городах», - считает он. По его оценке, помимо технологической стороны обновления, в регионах России необходимо предусмотреть модернизацию системы управления водоканалами, передает АСН инфо.
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.