Долг потребителей переда ГУП «ТЭК СПб» составляет 4,46 млрд. рублей


26.01.2011 19:10

По состоянию на 1 января 2011г. задолженность абонентов за горячую воду и отопление перед ГУП «ТЭК СПб» достигла отметки в 4,36 млрд. рублей. Эта сумма в 2 раза выше уровня неплатежей прошлого года: в январе 2010 г. общий долг потребителей держался на уровне 2,44 млрд. рублей, сообщает официальный сайт компании.

Основная часть неплатежей - 3,17 млрд. рублей - приходится на долю жилищного фонда. При этом лидерами в этой категории абонентов остаются управляющие компании и ЖКС с 1,78 млрд. рублей задолженности. За ними следуют ЖСК и ТСЖ, задолжавшие теплоэнергетикам в 1,3 млрд. рублей.

Второе место по размеру долга среди всех категорий абонентов занимают коммерческие потребители. Их задолженность насчитывает 710 млн. рублей, что практически в 2 раза выше их долга в аналогичном периоде прошлого года. В 2010 г. ГУП «ТЭК СПб» активизировало судебную практику по взысканию задолженности. И если в 2009 г. теплоэнергетики направили в арбитражный суд 693 иска о взыскании долгов с абонентов, то в 2010 г. количество обращений достигло 813.

В 2011г. предприятие намерено продолжать работу по взысканию задолженности с абонентов в судебном порядке.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


25.01.2011 14:37

Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год. Если столичным властям удастся через 2 года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением», - считает эксперт.

Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.

«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.

«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.

«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: