«Псковэнерго» до 2015 г. инвестирует в развитие электросетевого комплекса порядка 7,5 млрд. рублей
В рамках реализации инвестиционной программы
По данным Департамента капитального строительства предприятия, в
Фактический ввод основных фондов составил 486 млн. рублей (105% от плана). В эксплуатацию введено
Наиболее значимым событием в 2010 году стало завершение второго этапа реконструкции системообразующей подстанции 110/10/6 кВ № 53 «Псков», которая является источником электроснабжения значительной части Пскова, а также Псковского, Печорского, Плюсского, Стругокрасненского и Гдовского районов.
В
Программа, утвержденная администрацией Псковской области, предусматривает строительство новых энергообъектов, а также техническое перевооружение и реконструкцию существующих сетей с учетом растущих потребностей региона и интересов потенциальных инвесторов.
Так, уже на
Кроме того, инвестиционная программа «Псковэнерго» предусматривает строительство и реконструкцию электрических сетей практически во всех районах области.
До
В рамках реализации инвестпрограммы планируется также восстановление бесхозяйных необслуживаемых сетей. Общий объем финансирования долгосрочной инвестпрограммы «Псковэнерго» до
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.