На базе ГУП «Водоканал» открылся Центр передовых технологий
26 января в ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» начала работу международная конференция «Сотрудничество в рамках «Северного измерения» по вопросам устойчивости и управления водными ресурсами». В мероприятии приняли участие представители исполнительной власти России и Петербурга, финансовых институтов, фондов и межгосударственных агентств Северных стран, компаний-производителей средств для очистки воды, менеджеры предприятий водоснабжения Северо-Запада России.
Конференция приурочена к открытию Центра передовых технологий в сфере водных ресурсов на базе ГУП «Водоканал», которое было предусмотрено меморандумом о сотрудничестве между петербургским предприятием и Инновационно-технологическим центром г. Лахти (Финляндия).
Новая структура будет служить целям образования и обмена опытом как в области инноваций, применяемых в водном хозяйстве, так и в сфере управления и эксплуатации систем водоснабжения и водоотведения. Здесь будут изучаться лучшие практики комплексного использования и охраны водных ресурсов, очистки сточных вод, применения технических стандартов в этой сфере. 2 марта под эгидой нового Центра состоится конференция Делового совета Экологического партнерства «Северное измерение» (NDEP), а в июне - торжественное мероприятие в честь 10-летия создания партнерства.
Гендиректор ГУП «Водоканал» Феликс Кармазинов выразил сердечную признательность финским партнерам, которые, по его словам, «взяли за руку» предприятие в
«Когда мы начинали сотрудничать, воплощение наших программ казалось нереальным», - сказал директор NDEP Яакко Хентонен. «Однако опыт показал, что вместе можно достигать впечатляющих результатов». По его мнению, инновационный опыт «Водоканала» становится примером для других областных центров и регионов России, а также сопредельных государств, сообщает АСН инфо.
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.