«Абетон» назвала лидеров бетонной отрасли Петербурга в 2010 г.


26.01.2011 16:03

Ассоциация «Абетон» назвала лидеров бетонной отрасли Петербурга по валовым отгрузкам бетона. В 2010 г. крупнейшими поставщиками бетона стали «Объединение 45», Группа Компаний «Беатон», ОАО «Ленстройдеталь», говорится в сообщении пресс-службы Ассоциации.

Всего в 2010 г. ведущие петербургские производители бетона поставили на стройки города почти 3 млн. куб. м товарного бетона и около 200 тыс. куб. м растворов.

По данным Группы Компаний «Беатон» - одного из лидеров рынка, основной спрос в 2010 г. был на высокомарочные (высокопрочные) бетоны. Его создавали реализуемые городом или при его поддержке строительные и дорожные проекты, такие как строительство КАД, ЗСД, реконструкция Мариинского и Александринского театров, строительство ЖК «Северная долина» и др.

«2-е место на петербургском бетонном рынке и более 200 тыс. куб. м качественного бетона для строящихся объектов города и области – это безусловно хороший результат – и для компании и для города в целом. Приятно осознавать, что спрос на качественный бетон растет» - комментирует итоги года коммерческий директор ГК «Беатон» С. Китуничев.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


25.01.2011 14:37

Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год. Если столичным властям удастся через 2 года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением», - считает эксперт.

Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.

«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.

«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.

«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: