Компания «Рудас» выиграла аукцион на право пользования недрами 2 песчаных карьеров в Ленобласти
По результатам ряда аукционов, проводившихся Департаментом по недропользованию СЗФО, компания «Рудас» (предприятие Группы ЛСР), поставщик строительного песка в Петербурге и Ленобласти, выиграло право пользования недрами на 2 участках Ленинградской области. Совокупный запас месторождений по оценке ЛОГУ «Региональное агентство природопользования и охраны окружающей среды» составляет около 1 млн. куб. м.
Право пользования недрами с целью разведки и добычи строительных песков компания получила на следующих участках: «Ятка» Всеволожского района (объем разведанных запасов - около 347 тыс. куб. м); «50 квартал» Выборгского района (объем разведанных запасов - около 653 тыс. куб. м).
После оформления лицензии на разведку и добычу строительных песков на данных участках ОАО «Рудас» сможет снизить затраты на обслуживание текущих и возможных будущих поставок за счет близости этих карьеров к местам проведения строительных работ. Так, карьер «Ятка» может обеспечивать песком строительство трассы «КАД-Скотное-Приозерск», а карьер «50 квартал» - трассу «Скандинавия», проведение реконструкции которой планируется в ближайшие 4 года, сообщает пресс-служба Группы ЛСР.
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.