Петербургский Стройкомитет ждет от строительных ассоциаций новых заявок на разработку региональных методических документов
В
Рекомендуемые нормативы включены в качестве обязательных условий в открытый аукцион на проектирование и строительство жилого дома по адресу СУН, квартал 16, участок 22 для государственных нужд Петербурга.
В первой редакции приняты также «Рекомендации по применению мощения при устройстве покрытий территорий жилых и общественных зданий», Завершена работа над РМД «Рекомендации по приенению противообледенительных устройств с нагревательными кабелями на кровлях с наружными и внутренними водостоками». Все РМД, подготовленные Стройкомитетом, учитываются при утверждении проектов Службой государственного строительного надзора и экспертизы. Эксперты Стройкомитета готовы разработать новые РМД по заявкам городских строительных ассоциаций, подчеркнул на пресс-конференции 25 января глава комитета Вячеслав Семененко.
Помимо повышения качества и долговечности строительных объектов, методический отдел Стройкомитета решает задачу оптимизации временных и финансовых затрат застройщиков. С этой целью разработаны 73 проекта повторного применения, передает АСН инфо.
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.