В течение ближайших лет градостроительное межевание Петербурга будет завершено

26.01.2011 12:25

В настоящее время доля площади (без акватории) Петербурга, на которую разработаны проекты планировки и межевания территорий (ППТ и ПМТ), составляет около 39%. В 2009 г. было утверждено 55 проектов на территории относительно небольшого масштаба, что составило 3% площади города, а в 2010 г. – 97 проектов (11%). Как рассказала председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Юлия Киселева, в новом году Комитет силами НИПЦ Генплана доведет годовой прирост до 15%.

Ускорение градостроительного межевания обеспечивается расширением штатов НИПЦ Генплана на 45 человек. По словам Ю. Киселевой, будут привлекаться и частные проектные организации, с которыми КГА регулярно проводит методические семинары.

Совершенствование планирования предусматривает первоначальное составление проекта планировки на крупную территорию (один или несколько смежных микрорайонов), на основании которого затем разрабатываются ППТ и ПМТ. Как рассчитывает вице-губернатор Роман Филимонов, градостроительное межевание охватит всю территорию города через 3-4 года.

Одновременно КГА совершенствует работу с заявителями. Введена электронная форма предварительной записи. Доля просроченных ответов на запросы в 2010 г. сократилась до 11%, несмотря на повышение нагрузки.

Если в 2009 г. в КГА поступило 3200 заявлений на выдачу градпланов, то в 2010 г. это число составило уже 3550. При этом срок рассмотрения и выдачи градпланов составляет, как и прежде, 23 дня, напомнила Ю. Киселева, передает АСН инфо.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Эксперт: Для серьезных перемен в транспортной ситуации столицы необходимо корректировать генплан города
25.01.2011 14:37

Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год. Если столичным властям удастся через 2 года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением», - считает эксперт.

Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.

«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.

«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.

«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо