В 2010 г. в Петербурге получили квартиры 3322 пострадавших дольщика
В течение
«Мы привлекли к разрешению проблемы дольщиков не только государственные, но и частные средства», - подчеркнул на пресс-конференции 25 января вице-губернатор Роман Филимонов. Он напомнил о том, что при Союзе строительных объединений и организаций создан Фонд помощи обманутым дольщикам.
Как подчеркнул Р. Филимонов, помощь оказывается в том числе и пострадавшим участникам долевого строительства, которое вели строительные компании, прекратившие существование. В
В
В свою очередь, Служба по государственному стротельному надзору и экспертизе (СГСНЭ) провела экспертизу 1100 проектов, из которых 35% были отправлены на доработку. Руководитель СГСНЭ Александр Орт отмечает, что в истекшем году число объектов, строящихся до получения разрешения на строительство, значительно сократилось. В то же время возросло число случаев, когда фактическое строительство отклоняется от утвержденного проекта.
В новом году руководство строительного блока намерено ужесточить контроль качества строительства, в особенности ведущегося с привлечением средств приобретателей жилья. К настоящему времени в соответствии с законом 214-ФЗ «О долевом строительстве многоквартирных домов» возводятся 84 дома 50 строительными компаниями (общее число компаний, которые ввели в
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.