Стоимость строительства стадиона «Зенит» возросла в связи с повышением цен


25.01.2011 19:33

Сметная стоимость строительства стадиона «Зенит» на Крестовском острове, возводимого за счет федеральных и городских средств, возросла на 8,4 млрд. рублей, преимущественно в связи с повышением цен на стройматериалы и конструкции. Еще 1 млрд. рублей потребовался на доработку проекта. Об этом на пресс-конференции в КГА 25 января рассказал вице-губернатор Санкт-Петербурга Роман Филимонов.

Общий объем инвестиций в проектирование и строительство стадиона, который примет участников Чемпионата мира по футболу 2018 г., составляет около 33 млрд. рублей. Последние корректировки в проект утверждены Главгосэкспертизой уже после победы России в конкурсе ФИФА на право проведения чемпионата – 23 декабря.

К настоящему времени работы по устройству железобетонных конструкций стен стадиона, колонн и подтрибунных помещений выполнены на 85%. Фундамент выкатного поля готов на 90%, рельсовый путь для выката – на 60%. Завершен первый этап прокладки инженерных сетей, ведутся работы по формированию холма стадиона и реконструкции двух исторических павильонов. Объект планируется сдать в ноябре 2012 г., пишет АСН инфо.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



25.01.2011 14:37

Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год. Если столичным властям удастся через 2 года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением», - считает эксперт.

Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.

«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.

«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.

«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо