Сбербанк готов выдать 10-12 млрд. рублей в рамках проектного кредитования строительства жилья в Ленобласти


25.01.2011 19:11

Об этом заявил сегодня по итогам подписания соглашения о сотрудничестве с правительством региона председатель Северо-Западного банка Сбербанка России, зампред правления Сбербанка РФ Александр Говорунов. По его словам, примерно на такую сумму банк готов кредитовать застройщиков в Ленобласти в течение 2011 г. по ставке «на самых нижних рыночных границах».

Как подчеркнул А. Говорунов, отвечая на вопросы журналистов, подписанное сегодня соглашение следует воспринимать не как «призыв к совместным действиям, но как реальную программу, обязательства, по выполнению которой имеют обе стороны». Сотрудничество предполагается в процессе реализации жилищных программ для физических лиц, строительство и реконструкцию жилья и объектов социальной инфраструктуры, а также ряд мероприятий, направленных на информационную и финансовую поддержку малого и среднего бизнеса.

Что касается строительства жилья, как пояснил глава областного Комитета финансов Дмитрий Кирин, прежде всего речь идет о реализации инвестиционных планов в области промышленности – создании новых предприятий в Усть-Луге, Киришах и др., которым потребуются сотрудники и специалисты. «А чтобы привлечь специалистов, необходимо обеспечить их приемлемыми условиями проживания и, в том числе, возможно, детскими садами и другими объектами социальной инфраструктуры, пояснил глава областного КФ. – Крупные предприятия на протяжении прошлого года чаще стали обращаться к правительству региона с просьбами о предоставлении гарантии по кредитам. И мы были заинтересованы в том, чтобы помочь им найти надежного финансового партнера».

Д. Кирин не исключил также, что для поддержки таких проектов будет задействована региональная программа по содействию обеспечению жильем молодежи. Лимит финансирования этой программы может составить сотни миллионов рублей, сказал он. Однако, отвечая на вопрос АСН инфо, чиновник также уточнил, что на данный момент финансовые показатели программы еще «не формализованы».

Отметим, что о подписании настоящего соглашения впервые было заявлено в конце2010 г., но церемония несколько раз переносилась по срокам. «Мы составили его не за 5 минут, наши специалисты прорабатывали каждую деталь», - заметил по этому поводу А. Говорунов. Он также добавил, что одним из принципиальных моментов соглашения являлись условия по ставкам в части проектного кредитования. «О том, что ставки будут максимально низкими по отношению к рынку в целом, я ответственно заявлял в ходе переговоров с губернатором Валерием Сердюковым и подтверждаю сейчас», - подчеркнул он.

Кроме того, А. Говорунов сообщил, что в 2011 г. Северо-Западный банк Сбербанка России принял принципиальное решение о продолжении наиболее востребованной потребителями ипотечной акции «10-10-10» (10% годовых, 10% первичный взнос, сроки кредитования – 10 лет). По его словам, на протяжении 2010 г. Северо-Западный банк Сбербанка России выдал жителям Ленобласти порядка 730 жилищных кредитов на общую сумму в 770 млн. рублей. За тот же период при содействии банка, в рамках реализации региональной ДЦП улучшить жилищные условия на основе ипотечного кредитования смогла 71 семья.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



25.01.2011 14:37

Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год. Если столичным властям удастся через 2 года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением», - считает эксперт.

Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.

«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.

«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.

«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо