Правительство Ленобласти согласовало схему территориального планирования Лодейнопольского района
Правительство Ленобласти согласовало схему территориального планирования Лодейнопольского муниципального района – одного из самых экологически чистых в регионе. По словам председателя комитета по архитектуре и градостроительству Евгения Домрачева, работа выполнена очень качественно.
Разработчики проекта НИЦ «Природопользование» учли интересы РФ и Ленинградской области по размещению объектов федерального и регионального значения, основными из которых являются: Ленинградская ГАЭС, предприятия электроснабжения, газоснабжения, транспорта и связи в соответствии с утвержденными отраслевыми схемами и проектами.
Удалось избежать излишне оптимистичных планов по увеличению численности населения, грамотно отразить земельные и природные ресурсы территории и согласовать проект схемы с соседними муниципальными районами.
Учитывая тот факт, что Лодейнопольский район один из самых экологически чистых в области, развитие туристическо-рекреационного комплекса предложено в качестве одного из основных направлений его развития. В частности, выделены зоны преимущественной рекреации на реках Оять и Свирь, на Савозере. Предложены новые лыжные, велосипедные, пешеходные, а также экологические маршруты по территории Нижне-Свирского государственного природного заповедника.
Для развития транспортной инфраструктуры разработчики предложили согласованный комплекс мероприятий, среди которых реконструкция
В агропромышленном секторе предлагается дальнейшее развитие растениеводства и молочного животноводства, а также новых предприятий рыбохозяйственного комплекса.
Для малого бизнеса планируется строительство технопарка и размещение бизнес-инкубатора в городе Лодейное Поле.
Важным стратегическим моментом в развитии района должно стать строительство гидроаккумулирующей электростанции, а также газификация 35 населенных пунктов.
Лодейнопольский район стал третьим после Гатчинского и Тосненского, чья схема территориального планирования прошла процедуру согласования в областном правительстве. На рассмотрении сейчас находятся проекты схем Тихвинского, Кингисеппского и Киришского районов, сообщает Департамент информационной политики правительства Ленинградской области.
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.