С очередями в УФРС Ленобласти обещают бороться с помощью создания электронной системы данных

25.01.2011 18:45

Руководитель Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Ленинградской области Алексей Орлов, приступившей к работе в августе 2010 г., признает наличие больших очередей в своем ведомстве. Об этом он сообщил сегодня на расширенном заседании в областном правительстве, посвященном итогам работы Управления в 2010 г. Так, с апреля по ноябрь 2010 г. к числу отстающих можно было отнести 4 районных отдела – Выборгский, Гатчинский, Всеволожский и Лужский. В декабре успеваемость в обслуживании населения не удалось «подтянуть» только Всеволожскому отделу.

А. Орлов также подчеркнул, что с августа до конца 2010 г. (в результате реорганизации федерального и регионального ведомств) штат сотрудников областного Управления увеличился со 186 до 766 специалистов. Однако дефицит кадров по-прежнему ощущается в виду низкого уровня оплаты труда госслужащих.

В ведомстве отмечают низкий уровень востребованности упрощенной системы регистрации прав: таким способом на протяжении 2010 г. было закреплено всего 47,4 тыс. прав. В то же время возможностью одновременной подачи различных регистрационных документов в «одно окно» воспользовались чуть более 300 клиентов. Также неохотно, несмотря на разъяснительную работу с населением, граждане пользуются почтовой пересылкой документов.

Кардинально изменить ситуацию с очередями, по мнению руководителя Управления, можно с помощью разработки собственной электронной системы хранения документов и базы пространственных (кадастровых, картографических и геодезических) данных – аналога геоинформационных систем (ГИС).

О необходимости ускорить эту работу заявила также принявшая участие в работе заседания заместитель руководителя Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Наталья Антипина. Она, в частности, напомнила о требовании, согласно которому государственные органы с 1 июля 2011 г., будут обязаны самостоятельно получать все документы, хранящиеся в иных властных структурах. «Мы будем не в праве больше заставлять граждан собирать справки по инстанциям, а выполнить это требование в срок смогут только те структуры, в которых налажен электронный документооборот», - подчеркнула она, передает АСН инфо.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:

Электрички от Балтийского вокзала до аэропорта «Пулково» могут стать реальностью
20.01.2011 18:31

Проект организации прямого железнодорожного сообщения на участке Петербург-аэропорт Пулково значится в планах ООО «Аэроэкспресс» - дочерней структуры ОАО «РЖД». Эта компания сейчас перевозит пассажиров в Москве от городских вокзалов до аэропортов, и планируетвыход в регионы. В «Аэроэкспрессе» подтвердили, что сейчас ведут переговоры об этом проекте с городским правительством, передает dp.ru.

Как рассказал Андрей Федоров, глава департамента внешних связей ООО «Воздушные ворота северной столицы« (управляет аэропортом «Пулково»), в проекте реконструкции аэропорта, которая должна завершиться к 2013 г., предусмотрено размещение железнодорожной станции. Правда, пока основной вариант этого проекта предусматривает прием т.н. «скоростных трамваев» от Московского вокзала.

Тем не менее, замначальника ОЖД по пассажирским перевозкам Василий Голубцов говорит, что идея запуска регурялного сообщения с «Пулково» от Московского вокзала изначально была не очень удачной из-за загруженности московского направления и сложностей с прокладываением путей от аэропорта от этой ветки. После достройки КАД этот проект стал совершенно неудобным, и, по словам, Василия Голубцова, пускать в аэропорт электричку в «Пулково» - оптимальный вариант.

В аэропорту признают, что если РЖД решит также продлить до аэропорта ветку, идущую от Балтийского вокзала, это будет даже лучше, ведь это ближайший к «Пулково» вокзал. Добраться от него до аэропорта можно будет за 15 минут. К тому же, именно от него сейчас идет ветка, на которой расположена ж/д станция «Аэропорт». Она загружена значительно меньше, чем ветки от Московского вокзала, что позволит пускать электрички до аэропорта значительно чаще.

Станция «Аэропорт» проектировалась и строилась еще в те времена, когда в аэропорту был только один терминал (сейчас - «Пулково-2»). В те годы от нее до терминала была прямая дорога длиной около 1 км, и станция действительно была удобна для пассажиров. Однако теперь между ней и терминалом расположена развязка КАД, и пешком добираться от нее до аэропорта очень проблематично. К тому же, основной терминал аэропорта - «Пулково-1» находится гораздо дальше от ж/д станции и откровенно не удобен пассажирам.

Новый терминал, который должен появиться в Пулково до конца 2013 г. проектируется в районе терминала «Пулково-1», так что для того, чтобы электрички в аэропорт были удобны пассажирам, потребуется достроить путь примерно в 4 км. Но для этого придется провести дорогу под развязкой КАД. К тому же, кратчайший путь будет идти в непосредственной близости от ТРЦ «Пулково III» и гипермаркета «Лента». Если проектировщикам и городским властям удастся справиться с этими трудностями, они смогут обеспечить петербуржцев самым удобным и быстрым транспортом в аэропорт. У петербургских чиновников есть серьзная мотивация для этого: ОАО «Аэропорт «Пулково» на 100% принадлежит городу.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: АЭРОПОРТ ПУЛКОВО
Подписывайтесь на нас: