С очередями в УФРС Ленобласти обещают бороться с помощью создания электронной системы данных


25.01.2011 18:45

Руководитель Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Ленинградской области Алексей Орлов, приступившей к работе в августе 2010 г., признает наличие больших очередей в своем ведомстве. Об этом он сообщил сегодня на расширенном заседании в областном правительстве, посвященном итогам работы Управления в 2010 г. Так, с апреля по ноябрь 2010 г. к числу отстающих можно было отнести 4 районных отдела – Выборгский, Гатчинский, Всеволожский и Лужский. В декабре успеваемость в обслуживании населения не удалось «подтянуть» только Всеволожскому отделу.

А. Орлов также подчеркнул, что с августа до конца 2010 г. (в результате реорганизации федерального и регионального ведомств) штат сотрудников областного Управления увеличился со 186 до 766 специалистов. Однако дефицит кадров по-прежнему ощущается в виду низкого уровня оплаты труда госслужащих.

В ведомстве отмечают низкий уровень востребованности упрощенной системы регистрации прав: таким способом на протяжении 2010 г. было закреплено всего 47,4 тыс. прав. В то же время возможностью одновременной подачи различных регистрационных документов в «одно окно» воспользовались чуть более 300 клиентов. Также неохотно, несмотря на разъяснительную работу с населением, граждане пользуются почтовой пересылкой документов.

Кардинально изменить ситуацию с очередями, по мнению руководителя Управления, можно с помощью разработки собственной электронной системы хранения документов и базы пространственных (кадастровых, картографических и геодезических) данных – аналога геоинформационных систем (ГИС).

О необходимости ускорить эту работу заявила также принявшая участие в работе заседания заместитель руководителя Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Наталья Антипина. Она, в частности, напомнила о требовании, согласно которому государственные органы с 1 июля 2011 г., будут обязаны самостоятельно получать все документы, хранящиеся в иных властных структурах. «Мы будем не в праве больше заставлять граждан собирать справки по инстанциям, а выполнить это требование в срок смогут только те структуры, в которых налажен электронный документооборот», - подчеркнула она, передает АСН инфо.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


20.01.2011 20:29

В 2010 г. Дирекцией железнодорожных вокзалов (ДЖВ) проведен капитальный ремонт 152 вокзальных комплексов, что на 65 объектов больше, чем в 2009 г. В частности, был проведен капитальный ремонт на вокзалах станций Рузаевка, Камень-на-Оби и Юрга.

Объем инвестиций ДЖВ в капитальный ремонт в 2010 г. составил 679,7 млн. рублей, что на 349,7 млн. рублей или 48,6% больше, чем в 2009 г.

Кроме того, в 2010 г. большое внимание было уделено ремонту платформ на вокзалах. В прошлом году выполнен капитальный ремонт 60 платформ (в 2009 году – 43 платформы). Объем инвестиций составил 250,3 млн. рублей, что на 115,1 млн. рублей больше, чем в 2009 г.

В 2011 г. общая сумма средств, выделенных дирекцией на капитальный ремонт, составит 718,3 млн. рублей, в том числе 414,3 млн. рублей предусмотрены на ремонт 125 вокзалов, 304 млн. рублей – на ремонт 77 платформ.

В 2011 г. дирекция планирует построить на ряде вокзалов платформы нового модульного типа. Концепция по модернизации платформенного хозяйства разработана ДЖВ совместно с РЖД-строй и Deutsche Bahn.

В 2011 г. планируется модульными платформами оборудовать 5 вокзалов: Московский (Санкт-Петербург), Ленинградский (Москва), Ярославский (Москва), Владивосток и Ванино.

Объем инвестиций оценивается в 215 млн. рублей. За счет снижения расходов на содержание экономия составит 15,2 млн. рублей в год или 761 млн. рублей в течение срока полезного использования (50 лет). В целом предлагаемые решения сократят расходы на текущее содержание платформ на 35%.

Модульные платформы состоят из непосредственно модуля платформы, модуля навеса и модуля технического оснащения. Конструкции представляют собой сборные элементы из бетона с антискользящим и антивандальным покрытием, а также полосами безопасности и тактильной навигацией для слепых.

Платформы такого типа предполагают наличие подъемников и лифтов для маломобильных групп населения, защитные ограждения и лестницы, комплексные системы наблюдения, оповещения, навигации, обогрева и кассовых автоматов.

Установка платформы производиться в очень короткие сроки. Строительные работы практически не оказывают влияния на график движения поездов, сообщает пресс-служба «РЖД».

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: