Зданию Крюковых казарм присужден Знак соответствия


25.01.2011 18:38

Зданию Крюковых казарм, где разместится «Центральный военно-морской музей» Министерства обороны РФ, присужден Знак соответствия. Награда была вручена на заседании ассамблеи Всемирного клуба петербуржцев в номинации «Новая функция исторического объекта».

Из-за сложности и уникальности объекта в работе по его реконструкции были одновременно задействованы несколько участников: Комитет по строительству, КГИОП, специалисты Центрального военно-морского музея, подрядная организация ООО «Интарсия». Поэтому на ассамблее Всемирного клуба петербуржцев было принято решение вручить почетный знак директору музея - Андрею Лялину. Кроме того, председателю Комитета по строительству Вячеславу Семененко к Знаку соответствия вручен почетный диплом за достижения в области сохранения и развития петербургских традиций градостроительства, архитектуры, синтеза искусств и благоустроительной деятельности.

«Для нас Знак соответствия – это почётная награда и важная оценка работы строителей и архитекторов. Особенно хочу отметить, что здание не строилось с нуля, а проводилась реконструкция памятника истории и архитектуры, что возлагало на всех участников проекта особую ответственность. Мы проводили анализ мировой ситуации в строительстве музеев и сделали вывод, что Крюковы казармы – это наиболее масштабный музейный проект 2010 г. не только в России, но и в мире», - комментирует награду Вячеслав Семененко.

Планируется, что награда будет храниться в реконструированном здании музея и станет доступна для осмотра посетителей. Само здание Крюковых казарм будет занесено в «Белую книгу» Всемирного клуба петербуржцев, информирует пресс-служба Комитета по строительству Петербурга.

Напомним, в 1991 г. в Петербурге был учрежден «Всемирный клуб петербуржцев». В настоящее время организацию возглавляет директор государственного музея «Эрмитаж» Михаил Пиотровский. К одной из заметных заслуг «Всемирного клуба петербуржцев» можно отнести разработку системы общественной оценки достижений в развитии и сохранении петербургских традиций и предостережения от возможных ошибок, архитектурных неудач.

Сам «Знак соответствия» представляет собой золотой квадрат с вытесненным на лицевой стороне числом «122,5». Число 122,5 – это высота шпиля Петропавловской крепости, также число стало символическим для «Всемирного клуба петербуржцев». По результатам заседания были составлены списки зданий и архитектурных сооружений, которые вошли в четырехкнижие: Белая, Красная, Черная и Серая книги.

В Белую книгу вошли городские объекты, созданные в соответствии архитектурными, градостроительными и художественными традициями Петербурга. За два года существования проекта «Знак соответствия», в Белую книгу попали 16 сооружений, в Красную - 10 проектов сооружений, в Черную - 7, в Серой числится всего один проект.

Объекты, занесенные в «Белую книгу», на Ассамблее отмечаются «Знаком соответствия» и почетным дипломом.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



25.01.2011 14:37

Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год. Если столичным властям удастся через 2 года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением», - считает эксперт.

Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.

«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.

«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.

«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо