Итоги работы стройкомплекса за 2010 г: сдается больше объектов, закладывается – меньше


25.01.2011 18:23

Строительный комплекс Петербурга не только жив, но и продолжает развиваться. Об этом 25 января на итоговой пресс-конференции заявил вице-губернатор Петербурга Роман Филимонов.

Согласно данным, представленным Комитетом по строительству, в 2010 г. было введено в эксплуатацию 232 жилых дома на 42054 квартиры общей площадью 2512677,3 кв. м. Кроме того, сдано 5 реконструированных домов на 211 квартир площадью 20375,5 кв. м. Объем индивидуального строительства в городе, завершенного в истекшем году, составляет 122904,8 кв. м. Таим образом, общая площадь сданного жилья составила 2656457,6 кв. м, что выше результата 2009 г. на 56000 кв. м. При этом доля индивидуального строительства в истекшем году относительно меньше, а все новое многоэтажное жилье сдано с подключением с инженерной инфраструктуре по постоянной схеме.

Как напомнил Р.Филимонов, город перевыполнил президентское задание по строительству жилья для ветеранов войны. В 2010 г. для ветеранов построено 323000 кв. м жилья. В тех же новых домах предоставляется жилплощадь для других льготных категорий петербуржцев.

Объем строительства общегражданского и социального назначения также сохранился на уровне 2009 г. – 572 объекта общей площадью более 2,38 млн.кв. м. В его структуре заметно повысилась доля объектов здравоохранения, образования, культуры и спорта.

Так, в 2010 г. открылась после реконструкции детская больница им. Раухфуса, которая теперь оснащена новым оборудованием для всех видов обследования и лечения. На улице Р. Зорге начала работу новая поликлиника. Новый корпус онкологического стационара, предназначенный для лечения всех видов онкологических заболеваний, построен в пос. Песочный, через 2 месяца он примет первых пациентов. Реконструирован реабилитационный центр «Детские Дюны». Завершены работы по первой очереди реконструкции бывшего здания больницы им. Филатова для ГУЗ ЦВЛ «Детская психиатрия» и строительство комплекса для судебно-психиатрической экспертизы в Обухово. При 36-й больнице открылся гериатрический центр. На Ланском шоссе построен новый противотуберкулезный диспансер, на Лахтинском пр. и ул Бабушкина открылись новые хосписы.

По количеству введенных школ и детских дошкольных учреждений в 2010 г. был достигнут рекорд за двадцатилетие. Введено 23 объекта, а с учетом капитальной реконструкции - 34. Кроме того, введены в эксплуатацию три новых театра – «Зазеркалье», «БУФФ» и «Молодежный театр на Фонтанке», которые в 2011 г. откроют свои сезоны. В числе объектов физкультуры и спорта выделяется детский бассейн международного класса на ул. Джона Рида.

«Мы не рассчитывали на такие результаты», - отметил председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко. Он напомнил о том, что в начале 2010 г. Комитет оценивал объем ввода в году в 2,3 млн. кв.м.

В то же время общее число объектов, находящихся в стадии строительства, сократилось. По данным главы Службы государственного строительного надзора и экспертизы (СГСНЭ) Александра Орта, в 2008 г. в городе строитлось 1300 новых объектов, в 2009 г. – 1170, в 2010 г. – 1004, передает АСН инфо.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



25.01.2011 14:37

Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на 1 км/ч в год. Если столичным властям удастся через 2 года хотя бы остановить тенденцию снижения средней скорости движения, то это уже станет большим достижением», - считает эксперт.

Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.

«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.

«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.

«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо