В 2012 г. Фонд РЖС выставит на торги не менее 8 земельных участков под размещение на них инновационных производств
Фонд РЖС за время свой деятельности успешно провел аукционы по 9 земельным участкам площадью порядка
Это 3 участка в Исктимском районе Новосибирская области общей площадью
При размещении предприятий Фонд отдает предпочтение производству современных энергоэффективных и экологически безопасных материалов и конструкций, позволяющих быстро возводить качественное жилье. Фонд РЖС стремится к развитию на своих участках таких предприятий, которые на одной площадке способны изготовить до 90% готового жилья. Речь идет, прежде всего, о создании модульных домостроительных комбинатов, ориентированных на выпуск продукции для малоэтажного строительства.
Первостепенное внимание Фонда РЖС обращено к тем регионам, где планируется масштабное жилищное строительство. Формирование жилищно-промышленных кластеров позволяет обеспечить потребность стройки необходимыми материалами и конструкциями, сократить транспортные издержки, связанные с доставкой стройматерилов из других регионов, и, в конечном счете, удешевить себестоимость квадратного метра жилья.
В
«Важным критерием при выборе промышленных площадок по-прежнему будет являться их приближенность к участкам, на которых ведется жилищное строительство, – пояснил он. – Это позволит устранить сложности, возникающих при размещении предприятий на точечных участках и повысить интерес к большим промышленным площадкам». Во-первых, это способствует снижению затрат на инженерную инфраструктуру, которая в стоимости инвестиционных проектов доходит до 50 %, во-вторых, создает условия для возведения целого комплекса современных предприятий с большим количеством новых рабочих мест, и в-третьих, повышает интерес конечного покупателя к готовому жилью, возводимому по инновационным технологиям, сообщает пресс-служба Фонда РЖС.
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.